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Línea 11: El interés militar en las bicicletas surgió en la década de 1890, y el ejército francés y otros implementaron bicicletas plegables para el uso de la Infantería ciclista. En 1900, [[Mikael Pedersen]] desarrolla una versión plegable de la bicicleta Pedersen para el ejército británico que pesaba 15 [[Libra (unidad de masa)\|libras]] (6.8 [[Kilogramo\|kg]]) y tenía [[Rueda de bicicleta\|ruedas]] de 24 pulgadas. Se incluye un armazón para sujetar rifles y fue utilizado en la [[Guerras de los Bóeres\|Segunda Guerra Boer]]. En 1915 en [[Italia]], el empresario [[Edoardo Bianchi]] produjo una bicicleta plegable para el [[Ejército Italiano]] con tirantes del asiento telescópicos, una ballesta en el [[~~Platos~~Eje ~~y bielas~~pedalier\|eje de pedalier]], un [[horquilla]] de resorte y [[Neumático de bicicleta\|neumáticos]] de gran tamaño. Bianchi ahora lo llama la primera bicicleta de «doble suspensión de montaña!» y ya que estamos con el tema de doble suspensión y aunque no plegable, la marca [[Pierce-Arrow\|Pierce]] tuvo una bicicleta de carretera de doble suspensión en el [[Fin de siècle\|cambio de siglo]] conocida como la ''Pan American'' (Panamericana).<ref name="Mitos e hitos">[http://www.jimlangley.net/ride/bicyclehistorywh.html ''Miths and Milestones in Bicycle Evolution'' por William Hudson]. Mitos e hitos en la evolución de bicicletas - (en inglés con gráficos) - Consultado el 2013-06-05</ref> La bicicleta plegable aerotransportable [[Birmingham Small Arms Company\|BSA]] británica fue utilizada desde 1939-1945 en la [[Segunda Guerra Mundial]] por los paracaidistas británicos.

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