Diferencia entre revisiones de «Pablo Peón»
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En el año [[1992]], Peón es ascendido dentro del equipo [[Renault]], pasando a formar parte de las filas del [[Oreste Berta|Berta Sport]] y compartiendo estructura con grandes figuras de la categoría, como ser el futuro múltiple campeón de TC y TC 2000, [[Juan María Traverso]], [[Luis Belloso]] y [[Miguel Ángel Etchegaray]]. Su rol de escudero de Traverso jugó un papel muy importante a la hora de la definición de ese torneo, mostrando siempre a Peón dispuesto a cederle posiciones a su compañero para así conseguir asegurar el título, tanto para Traverso, como para la escuadra Renault. Asimismo, en este año conseguiría establecer sus dos primeros podios en la categoría, lo que le posibilitó culminar el campeonato en la 6ª ubicación.
Para [[1993]], el panorama volvía a mostrarse similar, mostrando en este caso una reducción en el equipo Berta, debido a una sanción impuesta a Etchegaray. Nuevamente, Peón volvería a ejercer el rol de escudero del multicampeón Juan María Traverso, posibilitandole al de Ramallo adquirir su sexta corona en la especialidad y la última de la firma Renault.
En [[1994]], Peón deja el equipo Berta Sport y pasa al equipo [[Pro Racing Group|Pro Racing]], que recibía apoyo semioficial de la marca del Rombo. En esta oportunidad continuaría compitiendo al comando de una coupé Fuego, aunque ya los resultados dejaron de acompañar al añejo producto francés. En resumidas cuentas, Peón alcanzaría a rescatar un podio para culminar el torneo en la 9ª ubicación.
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En este mismo año, tuvo lugar su única participación en la categoría [[Turismo Carretera]], al recibir una invitación por parte del ex-campeón de la categoría [[Eduardo Ramos]], para competir en la carrera especial de 2 horas, corrida en el entonces [[Autódromo Oscar Alfredo Gálvez]], válida por la 10ª fecha del campeonato nacional. En su primer y única experiencia arriba de un [[Turismo Carretera]], Peón contribuyó a que el binomio arribe en la 9ª colocación, al comando del [[Ford Falcon (Argentina)|Ford Falcon]] del piloto de [[Mechongué]], a 49 giros de la dupla ganadora de [[Emilio Satriano]] y [[Patricio Di Palma]] con [[Chevrolet]].
El año [[1997]] sería el último de Peón como representante de la marca [[Ford]], ya que a pesar de haber obtenido Bessone el campeonato, la marca del óvalo le negaría la posibilidad de brindarle apoyo oficial, debiendo continuar compitiendo de manera particular y con sus [[Ford Escort Ghía]], readecuados al nuevo reglamento de la categoría que a partir de ese año, homologaba la implementación de motores de 16 válvulas. Ante ese panorama, el equipo cierra el torneo con Bessone en la 6ª colocación y Peón nuevamente 11º.
En [[1998]] Peón desdobla por segunda vez su actividad al participar simultáneamente en el [[TC 2000]] y debutar en el Superturismo Sudamericano (ex-Copa de las Naciones). En la primera categoría, las cosas venían con importantes novedades, ya que tras haber participado tres años de manera particular, con un campeonato obtenido, el equipo de Tito Bessone pasaba a representar de manera oficial a la marca [[Chrysler]], siendo estrenados a partir de ese año los nuevos [[Chrysler Neon]], con asistencia en el chasis de [[Alberto Canapino]]. A pesar de todo lo expuesto, el equipo no estuvo a la altura de las circunstancias y el año cerraría con Bessone 10º y Peón 15º. Mientras que en el ST Sudamericano, el equipo también se presentaba, compitiendo en este caso con dos unidades [[Dodge Stratus]]. A pesar de no haber logrado resultados relevantes, Peón culminaría el campeonato en la 9ª ubicación, siendo esta su única participación en el torneo. Al año siguiente, nuevamente el equipo oficial Chrysler participa en el campeonato de [[TC 2000]], pero a pesar de haberse visto una promesa de mejora, con la victoria del modelo por parte de Bessone, nuevamente los resultados escasean y Peón finaliza en la 16ª ubicación.
En el año [[2000]], el equipo Chrysler decide redoblar la apuesta, renovando su flota con la presentación del nuevo [[Chrysler Neon]], que fuera presentado con el nombre comercial ''Chrysler Neon 2000''. La nueva unidad prometía mucho más que su antecesora, llegando a llevarse un triunfo de la mano de Bessone, sin embargo nuevamente todo quedaría en meras promesas, ya que otra vez el equipo no se mostraría competitivo y Peón cerraría la que sería una de sus peores campañas, al finalizar en la 21ª ubicación.
Finalmente, y tras el conflicto sucedido a comienzos de año entre [[ACA]] y [[ACTC]], varios pilotos de [[TC 2000]] deciden quedarse compitiendo en el TC, entre ellos Tito Bessone. Ante ese panorama, el equipo [[Chrysler]] de TC 2000 renueva su alineación, incorporando al campeón 2000 [[Daniel Cingolani]] para acompañar a Pablo Peón. Sin embargo, nuevamente ante la falta de resultados y con un equipo poco competitivo, Peón decide dar un paso al costado luego de 3 competencias, dando fin a su carrera deportiva.
== Trayectoria ==
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