Diferencia entre revisiones de «Recirculación de gases de escape»
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[[Image: SaabHengine.jpg | thumb || Válvula EGR en la parte superior del colector de admisión de un [[Saab 90]]]]
La '''recirculación de gases de escape''' o '''EGR ''' (en Inglés {{lang | en | '' Exhaust gas recirculation ''}}) <ref> el término es más que se encuentra comúnmente en la literatura </ref> es un sistema utilizado desde principios del [[1970]], que consiste en redirigir una parte de los gases de escape [[ motor de combustión interna | motores de combustión]] hacia el [[colector (motor)|colector de admisión]], para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno [[ óxidos de nitrógeno]].
La EGR funciona la carga del motor, principalmente bajo y baja velocidad. La proporción de gas recirculado es adecuado para cada motor en base a los estándares de contaminación para respetar el equilibrio entre las emisiones de óxidos de nitrógeno y partículas. El endurecimiento de las normas de emisión llevó a un aumento de la necesidad de usar la EGR.
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== Descripción del sistema y el fallo potencial ==
El sistema de control de la contaminación por recirculación de los gases de escape está hecho mediante un tubo que permite canalizar los gases de escape a la admisión, junto con un [[intercambiador de calor | intercambiador de calor]] para enfriar el gas quemado y una [[válvula]], comúnmente llamada '' válvula EGR ', que
El fallo más común de este tipo de sistemas es
* ▲Las inserciones también puede bloquear la válvula en la posición cerrada mientras que no cause una pérdida de potencia pero permitiendo cumplir con las normas de contaminación.
== Referencias ==
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* [[Óxido nítrico]]
* [[Partículas]]
* [[Normas
=== Enlaces externos ===
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