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Diferencia entre revisiones de «Recirculación de gases de escape»

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Uno de los impactos negativos de este sistema es la reducción en la tasa de combustión que se traduce en una disminución en el rendimiento del motor (diferencia respecto al ciclo teórico) e induce un aumento en el consumo de combustible. Sin embargo, la disminución en el flujo de aire compensa parcialmente la disminución en el rendimiento.
 
El aumento de la producción de hollín durante la combustión genera un ensuciamiento más pronunciado del aceite causado por la ingesta del circuito de escape del motor, asísiendo comoposible la posible necesidad de un filtro de partículas de acuerdo con el nivel de exigencia de las normas vigentes.
 
== Descripción del sistema y el fallo potencial ==
ElBásicamente el sistema de control de la contaminación por ''recirculación de los gases de escape'' está hecho mediante un tubo que permite canalizar los gases de escape hacia lael colector de admisión, junto con un [[intercambiador de calor | intercambiador de calor]] para enfriar el gas quemado y una [[válvula]], comúnmente llamada '' válvula EGR'', que estabiliza la [[velocidad (física) | velocidad]] de los gases de combustión.<ref name=faf/> Esta válvula está controlada por el [[equipo]] de control del motor.
 
El fallo más común de este tipo de sistemas es el bloqueo de ladicha válvula EGR,
* Si queda bloqueada en la posición abierta, causa una pérdida de potencia del motor, fallos de aceleración y en ocasiones fallos de encendido del motor con algunos humos.
* Si queda bloqueada en la posición cerrada, no causa unaninguna pérdida de potencia, pero no permite cumplir con las normas de reduccionreducción de la contaminación.
 
== Referencias ==
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/wiki/Recirculación_de_gases_de_escape»