Diferencia entre revisiones de «Ala volante»

329 bytes añadidos ,  hace 6 años
m
Añado, plantillas
(→‎Historia: Imagen.)
m (Añado, plantillas)
[[Archivo:YB49-2 300.jpg|thumb|right|240px|Ala Volante: prototipo [[Northrop YB-49]], desarrollado en la década de 1940.]]
 
'''Ala volante''' es la designación genérica dada para una configuración de [[avión]] de [[ala (aeronáutica)|ala]] fija que sea capaz de vuelo estable, controlable sin la ayuda de la sustentación distinta de la del ala principal, es decir, sin superficies auxiliares tales como [[superficies estabilizadoras|estabilizadores]] horizontales. Adicionalmente, el término se aplica generalmente al avión en el cual la mayor parte de la carga útil se transporta dentro del ala principal, que contiene la mayor parte de su volumen estructural. En algunos casos carece totalmente de un [[fuselaje]] diferenciado.
 
 
El ingeniero alemán [[Hugo Junkers]] patentó en 1910 un diseño de transporte aéreo con una sola ala. Vio en ello la solución natural para el problema de construir un avión de línea suficientemente grande como para llevar una cantidad razonable de pasajeros y cargar el combustible que le permitiera cruzar el [[Atlántico]]. En 1919 comenzó a trabajar en el diseño de su "Gigante" [[JG1]], pensado para sentar a los pasajeros dentro de las gruesas alas, pero dos años más tarde la Comisión Aliada de Control Aeronaútico ordenó que el incompleto JG1 fuera destruido por exceder los límites impuestos a la aviación alemana en la postguerra. Aun así Junkers ideó alas volantes futuristas, con capacidad para hasta mil pasajeros. Lo más cerca que estuvo de conseguir hacerlas realidad fue en 1931, con el [[Junkers G-38]]: un avión de línea que presentaba una gran ala ancha con espacio para el combustible, los motores y dos cabinas de pasajeros. Sin embargo, aún necesitaba un pequeño fuselaje en el que alojar la tripulación y una parte del pasaje.
[[Archivo:B-2 Spirit original.jpg|250px|miniaturadeimagen|derecha|[[Northrop Grumman B-2 Spirit]], actualmente en servicio y desarrollado entre la década de 1980 y 1990]]
 
En las décadas de 1930 y 1940 la configuración de ala volante se estudió de forma extensiva, de forma notable por [[Jack Northrop]] y [[Cheston L. Eshelman]] en los Estados Unidos, y [[Alexander Lippisch]] y los [[hermanos Horten]] ([[Walter Horten|Walter]] y [[Reimar Horten|Reimar]]) en Alemania. En la [[URSS]], diseñadores soviéticos como [[Boris Ivanovich Cheranovsky]] comenzaron sus estudios de forma independiente y en secreto bajo el gobierno de [[Stalin]] después de 1920.
 
* El [[FMA I.Ae. 37]] argentino de 1951, siguiendo inicialmente los diseños de los Horten.
* El [[Northrop Grumman B-2 Spirit]], bombardero estratégico estadounidense en uso desde los 1988, reune las condiciones de ala volante y de "''stealth''" [[avión furtivo]] o "[[avión invisible]]".
 
== Referencias ==
{{referencias}}
{{listaref}}
 
== Enlaces externos ==
{{commons|Category:Flying wing aircraft}}
 
[[Categoría:Configuraciones de alas]]