Diferencia entre revisiones de «Ferrocarriles Nacionales de México»
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[[Archivo:Hs-6.jpg|thumb|250px|right|Ferrocarriles Mexicanos.]]
La mayoría de los ferrocarriles de aquel entonces estaban administrados por empresas extranjeras y solo unos cuantos eran de origen nacional. Por ejemplo, el Ferrocarril Sud-Pacífico de México estaba bajo régimen del ferrocarril estadounidense [[Southern Pacific]] y algunas vías del noreste de México eran del ferrocarril [[Ferrovía Atchison, Topeka y Santa Fe|Atchison, Topeka & Santa Fe]]. En el centro del país operaba la empresa [[Ferrocarril Central Mexicano]], originalmente de capital extranjero.
En 1898, José Ivés Limantour propuso regular el sistema de concesiones de las compañías ferrocarrileras sobre las futuras líneas a construirse a partir de 1900. Ese mismo año la Secretaría de Hacienda expidió la primera Ley General de Ferrocarriles. Esta ley estableció otorgar concesiones para tender líneas férreas únicamente cuando estas satisficieran las necesidades económicas del país y unieran el interior de la República con los puertos comerciales de mayor importancia.
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