Diferencia entre revisiones de «Motor transversal»

Un '''motor transversal''' o '''transverso''' es en [[automóvil]]es y [[motocicleta]]s, un [[motor de combustión interna]] cuyo [[cigüeñal]] está montado perpendicular al eje mayor del vehículo y paralelo al eje de la(s) rueda(s) impulsoras del vehículo.

== Montaje transversal del cigüeñal en motocicletas ==

En la mayoría de las motocicletas de 1 cilindro, o de 2 o más [[Motor en linea|cilindros en linea]], el motor está montado con el eje del cigüeñal transversal, ya que de esta forma la transmisión de [[Cadena de transmisión|cadena]] o [[banda]] es directa (sin engrane a 90º). Sin embargo se necesita engrane a 90º para motocicletas de motor transversal y transmisión a eje y [[cardán]] como en las [[Harley-Davidson]]s, [[Ducati]]s y muchas motocicletas japonesas recientes.<ref name="MDTCocco117">{{cite book| last = Cocco| first = Gaetano| title = Motorcycle Design and Technology| url = http://books.google.com.jm/books?id=Ydk0bgq2_3YC&source=gbs_navlinks_s| accessdate = 28 de mayo de 2013| type = | year = 2004| publisher = MotorBooks International| location = St. Paul, MN USA| isbn = 0-7603-1990-1| page = 117| chapter = Chapter 11 The Engine| chapterurl = http://books.google.com.jm/books?id=Ydk0bgq2_3YC&pg=PA113&source=gbs_toc_r&cad=4#v=onepage&q&f=false| quote = In some construction layouts the transverse width is the same as a single-cylinder engine, which allows very narrow frames and bodywork with small frontal areas.| ref = MDTCocco}}</ref>

 

===Montaje transversal de motor V2===

En una configuración V2 transversal, se puede hacer una motocicleta más angosta ya que una V2 de cigüeñal transversal ocupa el mismo ancho que una con motor monocilíndrico, con la ventaja de un mejor manejo. Una desventaja de esta configuración para lo motores V2 enfriados por aire es el enfriamento menor al cilindro trasero.<ref name="CWMay2005Service160">{{cite journal | last1 =Dean | first1 =Paul | editor-last =Edwards | editor-first =David |date=May 2005 | title =Service: Oil miser | journal =[[Cycle World]] | volume =44 | issue =5 | page =160 | location =[[Newport Beach, California|Newport Beach]], CA USA | publisher =Hachette Filipacchi Media | type = | id = | issn =0011-4286 | accessdate =26 de mayo de 2013 | url =http://books.google.com.jm/books?id=E86bEyC7DzoC&pg=RA5-PA60&dq=V-twin+%22rear+cylinder%22+cooling&hl=en&sa=X&ei=GlKiUY6UN43S9gSkoYCgBg&ved=0CCoQ6AEwADgo#v=onepage&q=V-twin%20%22rear%20cylinder%22%20cooling&f=false | quote =An air-cooled big-bore V-twin in particular can get very hot, especially the rear cylinder, which is not exposed to as much cooling air as the front. | ref =}}</ref>