Diferencia entre revisiones de «Antonio Macías del Real»
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== Reseña biográfica ==
Macías del Real obtuvo su [[doctorado]] en Farmacia en la Universidad Central de Madrid en 1894, con una tesis sobre el estudio químico farmacéutico del ''Eucaliptus glóbulus''<ref name=madrid/> y luego se incorporó en la [[Facultad de Ciencias Médicas de la Universidad de San Carlos de Guatemala|Escuela Facultativa de Medicina y Farmacia de Guatemala]] el 3 de julio de 1896.<ref name=Asturias330>{{harvnb|Asturias|1902|p=330}}</ref>
Entre 1896 y 1897 escribió con regularidad en ''[[La Ilustración Guatemalteca]]'' en donde colaboró con el escritor y orador [[Rafael Spínola]] y con el fotógrafo guatemalteco [[Alberto G. Valdeavellano]].
El 18 de abril de 1902, por su excelente relación con el presidente [[Manuel Estrada Cabrera]], recibió la concesión del Ferrocarril Panamericano de Guatemala para constuir el trabamo entre las Cruces y Vado-Ancho; sin embargo, no pudo constuir la vía hasta [[Coatepeque]] y tuvo que ceder sus derechos a la Compañía del Ferrocarril Central, la cual terminó el tramo.{{harvnp|Chavarría Smeaton|1970|p=4}} El contrato fue firmado por el subsecretario general del Ministerio de Fomento, José Flamenco, y Macías del Real y aprobado por Estrada Cabrera; en el contrato se le autorizó el derecho exclusivo para construir y explotar el ferrocarril de vía estrecha entre [[Coatepeque]] y Caballo Blanco por veinticuatro años contados a partir en que el ferrocarril se abriera al público.{{harvnp|Estrada Paniagua|1908|p=24}} Además, Macías del Real habría tenido noventa y nueve años para disfrutar de la explotación del ferrocarril si lo hubiera concluido, al cabo de los cuales la propiedad iba a pasar a manos del Estado; otro derecho era poder utilizar el agua de cualquier manantial para la construcción y obtener gratuitamente una finca de quinientas caballerías de terrenos baldíos cercanos a la línea férrea. Finalmente, se le exoneraba de impuestos a la importación de cualquier material relacionado con la construcción del ferrocarril y las instalaciones del mismo y servicio de correo gratuito.{{harvnp|Estrada Paniagua|1908|p=25}} Macías del Real sólo tenía que hacer un depósito de treinta mil pesos e iniciar las obras antes de dieciséis meses para no perder la concesión.{{harvnp|Estrada Paniagua|1908|p=28}}
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