Diferencia entre revisiones de «Puente de las Delicias (Sevilla)»

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==Historia==
Fue diseñado por los ingenieros de caminos españoles Leonardo Férnandez Troyano y Javier Manterola Armisen en el marco de la preparación de la [[Exposición Universal de Sevilla de 1992]], siendo construido entre [[1988]] y [[1990]] por la empresa Dragados y la compañía Construcciones SA con el fin de reemplazar al [[puente de Alfonso XIII]], de 1929, que, pese a ser un exponente de la arquitectura del hierro, se matuvo junto a él sin uso un par de años para ser posteriormente retirado a una explanada de los terrenos del puerto. El nuevo puente era más funcional que el de los años 20.
 
Fue construido entre [[1988]] y [[1990]] por la empresa Dragados y la compañía Construcciones S.A.. Su fin era el de reemplazar al [[puente de Alfonso XIII]], de 1929, que, pese a ser un exponente de la arquitectura del hierro, se matuvo junto a él sin uso un par de años para ser posteriormente retirado a una explanada de los terrenos del puerto. El nuevo puente era más funcional y moderno que el de los años 20.
El puente de 1990 va en paralelo a un puente ferroviario levadizo, usado por el puerto para el transporte de mercancías, que se construyó como parte del mismo proyecto.
 
El puente de 1990 va en paralelo a un puente ferroviario también levadizo, usado por el puerto para el transporte de mercancías, que se construyó como parte del mismo proyecto.
 
El puente debe su nombre a la proximidad del mismo al Paseo de las Delicias y a los [[Jardines de las Delicias (Sevilla)|Jardines de las Delicias]], situados en la orilla este del río.
 
El Paseo de las Delicias discurre en paralelo un [[Muelle de las Delicias|muelle del mismo nombre]], donde atracan cruceros turísticos de gran calado. Esto, unido al muelle del Club Náutico que se encuentra en la otra orilla, ha favorecidofavoreció que la infraestructura se construyerarealizara como un puente levadizo.