Diferencia entre revisiones de «Pánico de 1857»

A principios de los años 1850 Estados Unidos experimentó un periodo de mucha prosperidad económica. Ya en 1857, el mercado europeo para productos del oeste americano comenzó a declinar, lo que causó preocupación entre los banqueros e inversionistas del oeste. Los bancos del este americano se volvieron más cuidadosos con sus créditos y algunos incluso rehusaron utilizar billetes del oeste.<ref name="Justice of Shattered Dreams">{{cita libro |author= |first=Michael A. |last=Ross |title=Justice of Shattered Dreams: Samuel Freeman Miller and the Supreme Court During the Civil War Era |location=Baton Rouge |publisher=Louisiana State University Press, 2003 |page=41 |isbn= 0-8071-2868-6}}</ref> Antes de 1857, la industria del ferrocarril se encontraba en auge debido al gran número de migrantes que se dirigían al oeste, en especial en [[Kansas]]. Con un gran flujo de personas, los ferrocarriles se convirtieron en una industria rentable y los bancos aprovecharon esta oportunidad y comenzaron a ofrecer préstamos importantes a las compañías de ferrocarriles. No obstante, para finales del verano, el valor de la tierra en el oeste cayó y la inmigración se desaceleró considerablemente, haciendo así de que las acciones de los ferrocarriles caiganredujeran ensu valor.<ref name="The Panic of 1857">{{cita publicación |first=Charles W. |last=Calomiris |authorlink= |coauthors=Schweikart, Larry |title=The Panic of 1857: Origins, Transmission, and Containment |journal =The Journal of Economic History|year=1991 |pages=808–810 |jstor=2123394}}</ref> Para la primavera, "los créditos comerciales se habían agotado, obligando a los ya sobre endeudados comerciantes del oeste a recortar nuevas compras de inventarios".<ref name="Justice of Shattered Dreams">{{cita libro |author= |last=Ross |title=Justice of Shattered Dreams, |page=41 |isbn= 0-8071-2868-6}}</ref> Como resultado del limitado poder adquisitivo en el oeste, los comerciantes de todo el país vieron caer sus ventas y ganancias.<ref name="Justice of Shattered Dreams">Ibid.</ref> Los ferrocarriles "habían creado una economía nacional interdependiente, y ahora una desaceleración en el oeste amenazaba con una crisis económica".<ref name="Justice of Shattered Dreams" /> Ya que muchos bancos habían financiado a los ferrocarriles y las compras de tierras, comenzaron a sentir la presión de la caída en el valor de las acciones de los ferrocarriles. El [Illinois Central; las líneas de tren de Erie; Pittsburgh, Fort Wayne and Chicago; y Reading se vieron obligadas a cerrar debido a los problemas financieros. El Ferrocarril Delaware, Lackawanna and Western y el Fond du Lac se vieron obligadas a declarar bancarrota.<ref name="Justice of Shattered Dreams"/> El Ferrocarril Boston and Worcester también experimento serios problemas financieros. Se le informó a los empleados, en un memo escrito a finales de octubre de 1857, que "los ingresos por pasajeros y carga han caído durante el último mes (en relación al mismo mes del año pasado), en más de veinte mil dólares, y hay muy pocas perspectivas de que mejore en el invierno".<ref name="Labor Relations in 1857">{{cite journal |author=|first=G. |last=Twichell |title=Labor Relations in 1857 |journal =Bulletin of the Business Historical Society|year=1937 |page=28 |jstor=3110999}}</ref> La compañía también anunció de que sus trabajadores recibirían una "reducción de&nbsp;… diez por ciento de su salario".<ref name="Labor Relations in 1857">Ibid, 29.</ref> Además del decreciente valor en los títulos de los ferrocarriles, los agricultores también comenzaron a entrar en moracidad en los pagos por sus tierras hipotecadas en el oeste, lo que puso incluso más presión financiera sobre los bancos.<ref name="Justice of Shattered Dreams"/>