Diferencia entre revisiones de «Peugeot 205 Turbo 16»

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El desarrollo del Peugeot 205 Turbo 16 se inició en 1982 con intención de hacerlo debutar en 1984. El equipo liderado por Todt construyó un automóvil que mezclaba sabiamente las características de los mejores, por entonces, vehículos de rally: el [[Lancia Rally 037]] y el [[Audi Quattro]]. Del primero cogió su ligereza, la disposición central del motor y la carrocería de fibra plástica y del segundo la tracción a las cuatro ruedas y el sistema de sobrealimentación por turbo. El T16 estaba dotado de un chasis compacto construido sobre una célula central monocasco desarrollado según el método ''space frame'' de vigas de aluminio con paneles soldados. El motor estaba situado de manera transversal en posición central sobre el subchasis trasero. Tanto el cambio como el eje posterior también se encontraban alojados en este subchasis y el eje delantero consecuentemente sobre el subchasis frontal. Estaba dotado de una transmisión a las cuatro ruedas con un diferencial central viscoso, que permitía modificar el par de 33 a 46, de manera favorable a cualquiera de los ejes. Aunque el motor era de sólo 1.8 cc alcanzaba la cifra inicial de 300 cv, posteriormente superada en las siguientes evoluciones, gracias en gran medida al [[turbocompresor]] KKK. La culata constaba de cuatro válvulas por cilindro y la inyección era de tipo electrónico de la marca Bosch. Contaba con una caja de cambios manual de cinco velocidades que la marca recuperó del [[Citroën SM]].<ref name=altaya110/>