Diferencia entre revisiones de «Transmisión por tubo de empuje»

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== Diseño ==
[[Archivo:Rear axle with torque tube (Manual of Driving and Maintenance).jpg|thumb|Partes en una transmisión por tubo de empuje: 1-Puente trasero 2-Tubo de par 3-Tirantes de reacción 4-Rótula]] [[Archivo:1938BuickChassis.jpg|thumb|Suspensión por muelles y transmisión por tubo de empuje en un Buick de preguerra. Nótese la ausencia de innecesarios brazos y la relativa tu tu tu ligereza del tubo gracias al triángulo indeformable formado por los tirantes.]]La característica fundamental de la transmisión por tubo de empuje es cómo resuelve el problema del '''empuje de las ruedas al chasis del vehículo''' <ref>[http://everything.explained.today/Torque_tube/]</ref>, de ahí proviene su denominación y no como podría pensarse de la función del árbol de transmisión, que únicamente transfiere movimiento giratorio. El sistema resuelve este problema mediante el '''ensamblaje directo del diferencial y del tubo de empuje'''<ref>In a torque tube drive car, the transmission of power is directly connected from the rear wheels through the covered drive shaft, to the transmission-engine assembly, which is connected to the frame or body at the front motor mounts. To make it easier to understand, take a conventional rear wheel drive car with an open drive shaft and remove the rear leaf springs and try to drive it. You can’t. The forward thrust power, or torque, needs to push through the rear leaf springs in order to move the car forward or backward. Now do the same with a closed torque tube drive shaft, like on the Nash Healey or Ambassador. The car will still move forward and backward because the power is transmitted through the torque tube to transmission and the engine, which is attached to and pushes through the front motor mounts. ''Torque tube'' is actually a closed drive shaft transmitting thrust to the motor and transmission mounts, rather than through leaf springs or control arms in the rear. The connection of the torque tube to the transmission is made through the trunnion stabilizer, in the housing at the transmission</ref>, que de este modo y al contrario que en el sistema de transmisión Hotckiss, transmite de vuelta el empuje de las ruedas hacia el conjunto motor/caja de cambios y por tanto al chasis del vehículo a través de sus anclajes.
 
Si en el sistema Hotchkiss una junta deslizante u otro mecanismo se encargan de aislar el conjunto motor/caja de cambios del par de empuje de las ruedas que finalmente se traslada al vehículo a través de elementos de la suspensión, en el sistema por tubo de empuje el conjunto motor/caja no está aislado del par proveniente del tren trasero, sino que al contrario se utiliza un sistema muy robusto y ajeno a la suspensión para transmitirlo finalmente al chasis lo que tiene ventajas e inconvenientes.
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