Diferencia entre revisiones de «Desastre del Prestige»
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Sin embargo, la tesis más aceptada es que la rotura del casco se debió a la fatiga de los materiales ante los envites del mar, lo que provocó una grieta en el costado de estribor que afectó los tanques de carga. Esta grieta, que en un primer momento se estimó de unos 15 metros, fue ampliándose hasta alcanzar los 35 metros los días siguientes. Otra posible explicación es el desprendimiento de una plancha del casco del buque, al cual le habrían seguido otros desprendimientos según avanzaban los días.
El barco, de 26 años de antigüedad, se encontraba en muy mal estado y fue reparado en [[2001]] en [[Cantón (China)|Cantón]] ([[República Popular China|China]]); en esta reparación fueron reforzadas las paredes de los tanques de lastre 2 y 3 de estribor por presentar corrosión y deformaciones.<ref name="reparaciones">''La Voz de Galicia'', 16 de junio de 2005.</ref> Incluso ya en 1996 fue también reparada esta misma zona en [[Constanza (Alemania)|Constanza]] ([[Alemania]]).<ref name="reparaciones" />
La mencionada reparación en China, que sirvió de base para una acusación frustrada a la [[Sociedad de clasificación|empresa certificadora]] [[American Bureau of Shipping|ABS]], parece estar muy ligada al accidente. En mayo de 2001 se realizó una inspección que reveló la corrosión que sufrían los mamparos de los tanques de fuel, de un grado tal que precisaban a sustitución de al menos 1000 toneladas de acero. Los propietarios del Prestige consiguieron rebajar esta cifra a 600 toneladas, y la propia ABS rebajó el arreglo a 362 toneladas de acero. Pero la realidad es que solo se sustituyeron 282 toneladas, según las actas del astillero chino. Posteriormente, en mayo de 2002 el barco fue revisado de nuevo en [[Dubái]], pero esa inspección no comprobó el estado de la corrosión de los mamparos de los tanques 2 y 3 de lastre.<ref>''[http://elpais.com/elpais/2012/10/14/media/1350227600_434362.html Infografía: Análisis de la fatiga de dos buques idénticos al ‘Prestige’]'' publicada por [[El País]] el 14 de noviembre de 2012.</ref>
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