Diferencia entre revisiones de «Henri Coandă»

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Nacido en [[Bucarest]], fue el segundo hijo de una familia numerosa. Su padre fue el General [[Constantin Coandă]], un profesor de matemáticas de la escuela de ingeniería (''Şcoala naţională de poduri şi şosele'')-Escuela Nacional de Puentes y Caminos-. Su madre, Aida Danet, fue hija del médico francés Gustave Danet, y nació en [[Bretaña]]. Recordaría, años después que de niño estaba fascinado por el milagro del viento. Coandă estudió en la escuela comunal ''Petrache Poenaru'', después en [[1896]] en el liceo San Sava (Colegio Nacional de San Sava, ya fundado en [[1694]]), después de tres años (1899), su padre, quien deseaba que cursara una carrera militar, lo transfirió a un liceo militarizado en [[Iaşi]]. Se graduó en esa institución en 1903 con el rango de sargento mayor, y continuó sus estudios en la escuela de artillería e ingeniería militar y naval en la ciudad de Bucarest. Enviado a un regimiento de artillería alemán, se enroló en el ''Technische Hochschule'', ubicado en [[Charlottenburg]], [[Berlín]].
 
Coandă se graduó como Oficial de Artillería, pero estaba más interesado en los problemas técnicos de vuelo. En 1905, construyó un misil-aeroplano para el Ejército Rumano. Continuó sus estudios de 1907 a 1908 en el Instituto Montefiore en [[Lieja]], [[Bélgica]], en donde conoció a [[Giovanni Battista Caproni]]. En 1908 Coandă regresó a Rumania para servir como oficial en activo en el Segundo Regimiento de Artillería. Sin embargo, su espíritu inventivo no compaginaba con la disciplina militar, por lo que solicitó y obtuvo permiso para abandonar al ejército, tras el cual disfrutó de una renovada libertad para así tomar un largo viaje en automóvil a [[Isfahán]], [[Teherán]] y el [[Tíbet]]. A su regreso en 1909, viajó a París, en donde se enroló en la recién fundada, ''École Supérieure d'Aeronautique et de constructions mécaniques'' -Escuela Superior de Aeronáutica y de construcción mecanica- (hoy ''École Superieure de l'Aeronautique et de l'Espace'' -Escuela Superior de AeronauticaAeronáutica y del Espacio- mejor conocida como [[SUPAERO]]); un año después, (1910) se graduó a la cabeza de la primera clase de [[Ingeniería aeronáutica|Ingenieros Aeronáuticos]].
 
==El efecto Coandă==
En el aeropuerto de [[Issy-les-Moulineaux]], cercano a París, Coandă perdió el control de su avión jet, el cual se salió de la pista y se incendió. Afortunadamente, escapó con un buen susto y algunas heridas menores en su rostro y manos. Alrededor de aquel tiempo, Coandă abandonó sus experimentos debido a la falta de interés y de apoyo del público científico y de las instituciones de ingenieros.
 
Entre 1911 y 1914, trabajó como Director Técnico de la [[Bristol Aeroplane Company]], ubicada en el [[Reino Unido]], en donde diseñó numerosos aeroplanos conocidos como aeroplanos Bristol-Coandă. En 1912 uno de esos aviones ganoganó el primer premio en el Concurso Internacional de Aviación Militar en el Reino Unido
 
En 1915, regresó a Francia en donde, durante la [[Primera Guerra Mundial]], trabajó para la Delaunay-Belleville en [[Saint Denis]], diseño y construyó tres diferentes modelos de avión de propulsión, incluyendo el Coandă-1916, con dos propulsores montados cerca de la cola; este diseño fue retomado en la aeronave de transporte llamada "[[Sud Aviation Caravelle|Caravelle]]", para el cual Coandă fue consultor técnico.
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