Diferencia entre revisiones de «Desastre del Prestige»
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A las 15:10 horas del [[13 de noviembre]] de [[2002]] el capitán escucha un fuerte golpe —según declaró ante el juez—, «''como una explosión''», y notó como el barco comenzaba a escorar rápidamente, entre 25 y 40º al cabo de diez minutos, a la vez que observa la salida de fuel por las escotillas de cubierta. Una vía de agua afectaba a dos tanques de lastre de estribor. Al temer que el barco se hundiera, solicitó a las 15:15 horas ayuda a los [[Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima|servicios de rescate españoles]] para poder refugiarse en un puerto. En esos momentos las condiciones climatológicas imperantes eran de un fuerte [[Temporal (meteorología)|temporal]], con vientos entre 63 y 74 kilómetros por hora —con rachas de 90 km/hora— y olas de 6—8 metros de altura.<ref>"La crónica negra del Prestige 1", Leiro Lois.</ref> El barco se encontraba a 42º 54'N de latitud norte y 9º 54'W de longitud oeste,<ref group="nota">''Contrastes'' da, erróneamente, una latitud de 45º 54' N (p. 6).</ref> a unas 28 millas del [[cabo Finisterre]] —unos 50 kilómetros—.
Cuando el Centro de Salvamento de [[Finisterre (La Coruña)|Finisterre]] recibe el mensaje de [[Mayday]] que emite el barco se pone en marcha el operativo de rescate dándose la alerta al [[helicóptero]] Helimer Galicia, del Ministerio de Fomento, y al Pesca I del Servicio de Gardacostas de Galicia, con el objetivo de evacuar a la tripulación. Salvamento de Finisterre ordena que también parta el [[remolcador]] Ría de Vigo
[[Archivo:Sikorsky S-61N Mk.II.jpg|thumb|right|Helicóptero [[Sikorsky S-61]] de la [[Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima|Salvamento Marítimo]] como el que realizó las tareas de rescate de la tripulación, con capacidad para más de 30 personas.]]
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A las 18:30 horas el remolcador Ría de Vigo llega junto al Prestige, pero pasan unas horas sin que se inicien los trabajos de salvamento del barco. Según la prensa internacional el valor de un buque de esas características era de unos 22 millones de dólares, aunque un barco de 26 años como el Prestige estaría valorado en unos 4—5 millones de dólares, y la carga podría costar unos 10 millones de dólares, lo que implica una recompensa millonaria para quien realice el rescate. Por este motivo, el capitán decide atrasar el remolcado hasta recibir instrucciones de los armadores de [[Atenas]]. Al final el acuerdo alcanzado establecía el pago del 30% el valor del buque y de la carga si el rescate tenía éxito, pero se cubrirían los gastos si el barco se hundía.<ref>"La crónica negra del Prestige 1".</ref> Hasta que se alcanza el acuerdo, las 21.02 horas, el capitán no admite ser remolcado.
El problema es que el fuerte oleaje dificultaba considerablemente la operación de rescate y no era posible enganchar y mantener los cables de los remolcadores, tanto los del Ría de Vigo como otros barcos de rescate más pequeños que habían llegado para ayudar en las tareas de rescate, el Charuca Silveira, el
=== Jueves, 14 de noviembre ===
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