Diferencia entre revisiones de «Consolidated PBY Catalina»

Designado '''Consolidated Modelo 28''', el nuevo aparato recibió la designación '''XP3Y-1''' de la US Navy. El prototipo (BuAer nº 9459) voló desde el [[lago Erie]] el 28 de marzo de 1935 y mostró excelentes características, aunque las evaluaciones en Coco Solo (en la Zona del Canal de Panamá) revelaron la necesidad de ampliar el timón de dirección. Su rival [[Douglas Aircraft Company|Douglas]] XP3D-1 también era un buen avión, pero el Consolidated era más barato, y en definitiva obtuvo un pedido de 60 ejemplares el 29 de junio de 1935. La designación se cambió por la de''' PBY-1''' a causa del incremento de la carga bélica subalar hasta 907 kg. El armamento defensivo comprendía cuatro [[Ametralladora Browning M1919|ametralladoras Browning de 7,62 mm]], una en la torreta de proa accionada manualmente, una en cada puesto lateral y la cuarta tirando a través de un panel deslizable bajo la sección trasera del fuselaje.

 

 

En julio de 1936, Consolidated había recibido un contrato para 50 '''PBY-2''' con soportes subalares reforzados para admitir una carga de hasta 454 kg, y con ametralladoras [[Browning M2]] de 12,7 mm. en los puestos de tiro laterales. En noviembre de 1936 se cursó un pedido de 66 '''PBY-3''' con motores R-1830-66 Twin Wasp repotenciados de 900 a 1.000 cv, y en diciembre de 1937 otro contrato para 33 '''PBY-4''', todos ellos con amplias cúpulas acristaladas en lugar de los paneles deslizables para los artilleros laterales, y con motores de 1.050 cv. Dos PBY más fueron vendidos en 1937 al explorador [[Richard Archbold]] que los bautizó '''Guba I''' y ''Guba II'' (palabra [[Idioma motu|Motu]] que designa las tormentas repentinas). El ''Guba II'' trabajó arduamente en [[Nueva Guinea]], y llevó a cabo el primer cruce aéreo del océano Índico, abriendo una ruta conocida durante la II Guerra Mundial como "la ruta de la herradura", por la que volarían cientos de Catalina, tanto militares como de la [[BOAC]]. Más tarde atravesó África y el Atlántico, convirtiéndose en el primer avión que dio la vuelta al globo por el Ecuador. Mientras tanto, el '''Guba I''' había sido vendido a una expedición soviética encabezada por [[sir Hubert Wilkins]], quien voló 30.600 km en condiciones climáticas extremas, en un vano intento por encontrar a S. A. [[Levanevskii]], desaparecido cerca del polo Norte el 13 de agosto de 1937. Tan eficaz encontraron los soviéticos el Modelo 28 para estos cometidos, que iniciaron la construcción bajo licencia del Modelo 28-2 en [[Taganrog]], cerca del [[mar de Azov]], bajo la designación '''GST''' ('''MP-7''' para la versión civil de transporte). Alrededor de 1.000 GST fueron empleados en la II Guerra Mundial, con motores M-62 de 950 cv en capós cerrados del tipo [[Polikarpov I-16|I-16]], y con armamento y equipo soviéticos.