Diferencia entre revisiones de «Pirámide del Camino de San Pablo»
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[[Archivo:Pirámide del Camino de San Pablo.jpg|miniaturadeimagen|Monumento actual, en San Pablo con Almirante Barroso
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== Historia ==
[[Archivo:Medallón de bronce y placa del monolito.jpg|miniaturadeimagen|Medallón de bronce y placa del 2002 instalada en el monolito.]]
En [[Santiago de Chile]] durante el siglo XVIII existían dos caminos hacia [[Valparaíso]], siendo el primero de estos el llamado Camino de Chile y el otro el Camino de las Carretas, el cual fue construido durante el siglo XVII. El transito por cualquiera de estas dos vías era difícil y agotador, lo cual dejaba en claro la necesidad de la construcción de una nueva vía mas moderna y directa para facilitar el transito entre ambas ciudades. El Camino de San Pablo fue la solución que proveyó el gobierno del Marqués don [[Ambrosio O'Higgins|Ambrosio O’Higgins]], trazándolo sobre el antiguo Sendero de las Cuestas, el cual era utilizado por viajeros y arrieros de mulas o caballos, siendo la construcción del camino encargada al ingeniero José Hidalgo.
Con la construcción de diques para encauzar las aguas del [[Río Mapocho|Mapocho]], se redujeron por mucho la coberturas de sus aguas, lo cual dejo al descubierto un sendero pedregoso en la orilla sobre la cual "nació una calle mas estable y urbanizable". En el año 1788 don Ambrosio O’Higgins asumiría la gobernación de Chile, durante la cual inicio una serie de gestiones para poder reunir los fondos necesarios para la construcción de un nuevo dique, mientras que al mismo tiempo inicio la edificación de una nueva ruta hacia Valparaíso a partir del año 1791, ruta que conectaba con la calle de San Pablo y en la construcción de esta participaron los ingenieros Pedro Rico, [[Joaquín Toesca]] y Agustín Cavallero. La construcción del camino tuvo al principio una oposición por parte de la ciudadanía debido al decreto del cobro de peajes para la financiación de la apertura y la manutención del camino.
Fue así como la calle de San Pablo cobro importancia para la ciudad de Santiago y ya hacia el año 1792, la obra ya estaba casi completada y en proceso de empedramiento, estando el camino ya en funcionamiento hacia el año 1794, estando habilitado para el transito de carruajes en el año 1797. Una vez completado el camino se erigió un monumento para homenajear la obra, instalándose una "pirámide" de ladrillos y cal ubicada en por la "encrucijada de San Pablo con la Cañada de Saravia o de Negrete, actual avenida Brasil"<ref name=":0">{{Cita web|url=http://urbatorium.blogspot.cl/2016/05/la-desaparecida-piramide-del-camino-de.html|título=URBATORIVM: LA DESAPARECIDA "PIRÁMIDE" DEL CAMINO DE SAN PABLO... Y OTRO MONUMENTO PARA EL CONSUELO|fechaacceso=2016-05-18|sitioweb=urbatorium.blogspot.cl}}</ref>. Duro cerca de 70 años la carretera como principal ruta entre Santiago y Valparaíso, permaneciendo el monumento como un símbolo de tiempos remotos para despedir a los viajeros en sus viajes de ida y vuelta.
Durante la [[Guerra de la Independencia de Chile]], en el año 1817, el gobernador Casimiro Marcó del Pont utilizo el camino de San Pablo como vía de escape, mientras las fuerzas independentistas y realistas luchaban de forma encarnizada. Así mismo el Director Supremo don [[Bernardo O'Higgins]] coloco sobre el obelisco un aviso público para el pueblo chileno y el clero que había empeñado sus joyas y otros objetos preciosos a favor de las arcas de la república. El camino de San Pablo tuvo un rol importante durante el periodo emancipador y los primeros años de la república al proveer de un pasaje seguro y menos riesgoso que los otros disponibles, en los cuales terminaban las carretas dañadas e incluso causaban la muerte a los animales que realizaban la travesía.
Previa a la guerra del pacifico, la placa conmemorativa ya era escasamente visible, siendo esta recuperada más tarde por [[Benjamín Vicuña Mackenna]] al mejorar la inscripción y realizar manutención al monumento durante su tiempo en la intendencia de Santiago, aunque a pesar de esto el monumento no se encontraba en su mejor momento ya que la obra "se encontraba algo descuidada"<ref name=":0" />. Al irse urbanizando el sector en el cual se encontraba la pirámide, el cual corresponde a la actual Plaza Brasil, este comenzó a estorbar y a bloquear una parte de la calle, pasando las lineas del tranvía a solo "centímetros del mismo monumento colonial"<ref name=":0" />. Debido a lo anteriormente señalado y al paso del tiempo, el monumento fue incapaz de resistir a los cambios urbanos que se producían en la urbe y finalmente este termino derrumbado y consecutivamente demolido. Posteriormente se estableció un nuevo monumento semejante al anterior, el cual conservaba la antigua placa recuperada por Vicuña Macenna, en la intersección de las calles Brasil con Rosa, aunque este también desapareció [[Archivo:Placa conmemorativa de la Pirámide de San Pablo.jpg|izquierda|miniaturadeimagen|Placa alusiva al mensaje inaugural de la primera "pirámide".]]
== Véase también ==
* [[Ruta 68 (Chile)]]
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