Diferencia entre revisiones de «Ramal Talca-Constitución»
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Se encargó su construcción en diciembre de [[1888]] a la '''[[North and South American Company]]''', y esta se inició a mediados de [[1889]], durante el gobierno de [[José Manuel Balmaceda]]. Fue inaugurado en su primer tramo el [[sábado]] [[13 de agosto]] de [[1892]], entre las estaciones de [[Talca (estación)|Talca]] y [[Curtiduría (estación)|Curtiduría]]. En seguida, y no sin vencer grandes obstáculos, se inauguró el siguiente tramo, hasta la estación de [[Pichamán]] el día [[1 de noviembre]] de [[1894]]. Luego, se prosiguió lentamente hasta la ribera norte del [[río Maule]], frente a [[Constitución (Chile)|Constitución]], en el sector de '''Banco de Arena''' donde se estableció la primera estación, en [[1902]]. Desde aquí las personas cruzaban el río en botes hasta la otra orilla, donde se abordaba otro convoy, o en vapores que desembarcaban en el [[muelle (construcción)|muelle fiscal]] de Constitución. En dicho sector, se establecieron pobladores que dieron vida al sector.
Ésta fue la estación durante 13 años, ya que en [[1915]] se inauguró la actual estación de [[Constitución (estación)|Constitución]], con la construcción del '''[[Puente Banco de Arena]]''', la cual fue costosa y problemática, y que cobró muchas vidas de maulinos.
La construcción de este
* [[José Manuel Balmaceda]] (1886- 1891).
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Para llegar a la planta de [[celulosa]], los trenes debían recorrer el trazado tendido por las calles de Constitución, situación que fue prohibida por la [[Municipalidad]] en la década de [[1970]], aunque hasta inicios de la década de [[1990]] aun era frecuente ver esa situación. Así se dejó a favor el transporte [[camionero]], al que los cuales [[Empresa de los Ferrocarriles del Estado|EFE]] y su filial [[Ferrocarril del Pacífico|FEPASA]] no apelaron con mayor fuerza, por lo que se paralizó definitivamente el servicio de carga.
Los pueblos que se encuentran conectados por el ramal, no tienen una buena conexión a través de caminos (en promedio están separados por 35 kilómetros de la Ruta K-60 la cual une la ciudad de [[Talca]] con la comuna de [[Curepto]]), por lo cual el '''[[Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile||Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones]]''' llamó a licitación para un sistema de conectividad para dichas localidades, sin especificar el medio, la cual [[Empresa de los Ferrocarriles del Estado|EFE]] ganó, por ventaja de costos.
El día [[25 de mayo]] de [[2007]] fue declarado '''[[Monumentos Nacionales de Chile|Monumento Nacional]] (MN)''', lo que significa que es patrimonio y no podrá ser levantado.
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