Diferencia entre revisiones de «Stryker»

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Desde la administración Carter el US Army evaluaba el empleo de blindados con ruedas en lugar de cademas. El menor coste de mantenimiento y operativo, el menor peso y la facilidad de operarlos encajaba en el concepto de las Fuerzas de Despliegue Rapido que en ese momento se diseñaban para operar en caso de crisis en el Golfo Persico.
 
Desntro de este marco el US Army desarrolló una nueva doctrina de guerra terrestre llamada "intercepción en el campo de batalla" que promovía la utilización de blindados de combate ágiles que pudieran moverse entre las pesadas formaciones blindadas enemigas, que fueran aerodesplegables y ambivalentes ante amenazas distintas como las guerras de baja intensidad y los despliegues de emergencia. Todo esto favoreció que el US Army comenzara a analizar el empleo blindados sobre ruedas, sobre todo despuesdespués de que los Marines adquirieran un modelo y lo emplearan en combate.
 
Llegada la decada de los noventa, durante las operaciones del US Army en Kosovo, se evidenciaron graves problemas de desplegabilidad de fuerzas blindadas. El US Army decidió que sus fuerzas eran demasiado pesadas y esto amenazaba el despliegue de fuerzas terrestres. El US Army anaizó el modelo francés, que habiahabía organizando la “Force d’Action Terrestre” dotada de blindados ligeros sobre ruedas y aerotransportable en aviones de transporte táctico.
 
El resultado fue la creación de la doctrina de uso de las nuevas unidades de combate, polivalentes ante adversarios armados con equipo pesado o ligero. Se determinó que el equipo base seria un vehículo sobre ruedas (al igual que el modelo francés) con distintas versiones que permitieran cumplir con todos los roles de combate sobre un mismo chasis. A finales del año 2000 el US Army hizo una prueba de evaluación entre 35 modelos de blindados de ruedas diferentes en Fort Knox, siendo el ganador el vehículo canadiense LAV-III de General Motors, basado en el Mowag Pirahna.
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