Diferencia entre revisiones de «Boeing F/A-18 Super Hornet»

Retiro contenido sin referencias/investigación original/símbolos que incumplen WP:ME; ortografía; mantenimiento
(Retiro contenido sin referencias/investigación original/símbolos que incumplen WP:ME; ortografía; mantenimiento)
|usuario = {{bandera|Estados Unidos}} [[Armada de los Estados Unidos]]
|otros usuarios = {{Bandera|Australia}} [[Fuerza Aérea Real Australiana]]
|producción = [[1995]] - ''actualidad''
|unidades construidas = Más de 350 (año [[2008]])<ref name="MMRCA_RFP" />
|coste del programa =
|coste unitario = 55,2 millones de [[US$USD]] (coste de despegue en [[2008]])<ref name="usn_fy2008_budget">[http://www.finance.hq.navy.mil/fmb/08pres/proc/APN_ba1-4_Book.pdf "Department Of The Navy Fiscal Year (FY) 2008/2009 Budget Estimates"], [[United States Navy]]. February 2007. (p. 23).</ref><br /> 98 millones de [[US$USD]] (coste de compra en 2011).<ref>[http://www.defenseindustrydaily.com/australia-to-buy-24-super-hornets-as-interim-gapfiller-to-jsf-02898/]</ref>
|desarrollo del = [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet]]
|variantes con su propio artículo = [[EA-18G Growler]]
El '''Boeing F/A-18 Super Hornet''' es un [[caza polivalente]] con capacidad para operar desde [[portaaviones]] desarrollado en [[Estados Unidos]] en los años [[1990]]. Las variantes del Super Hornet, la '''F/A-18E''' monoplaza y la '''F/A-18F''' biplaza en [[tándem]], son una derivación más grande y más avanzada de los [[F/A-18 Hornet|F/A-18C y D Hornet]] respectivamente.
 
El Super Hornet dispone de un [[cañón automático]] interno de 20 &nbsp;[[mm]] y en los puntos de anclaje externos puede cargar [[misil aire-aire|misiles aire-aire]], armamento aire-superficie y tanques suplementarios de combustible. Además de poder ser [[reabastecimiento en vuelo|reabastecido de combustible en vuelo]], también puede ser configurado como [[avión cisterna]] añadiéndole tanques suplementarios y el sistema para reabastecer a otros aviones.
 
Diseñado y producido inicialmente por [[McDonnell Douglas]], el Super Hornet realizó su primer vuelo en el año [[1995]]. Su producción en serie comenzó en septiembre de [[1997]], después de la fusión de McDonnell Douglas y [[Boeing]] el mes anterior. Este cazabombardero entró en servicio con la [[Armada de los Estados Unidos]] en el año [[1999]], reemplazando al [[F-14 Tomcat]] desde el año [[2006]] y sirve junto al Hornet original. En [[2007]] la [[Real Fuerza Aérea Australiana]] encargó aviones Super Hornet para reemplazar su antigua flota de aviones [[General Dynamics F-111|F-111]].<ref>[http://www.diariodenavarra.es/20070306/internacional/australia-compra-boeing-24-cazas-super-hornet-fuerza-aerea.html?not=200703061943421097&idnot=200703061943421097&dia=20070306&seccion=internacional&seccion2=internacional&chnl=30] Australia compra a Boeing 24 cazas «Super Hornet» para su Fuerza Aérea</ref>
El nuevo "Super Hornet" es finalmente, lo que el primer "Hornet" estaba destinado a ser, cuando el programa ''VFAX'', que llevó a la producción del caza naval ''F/A-18A/B'' se puso en marcha durante la década de 1970. El objetivo original de este proyecto, era tener un avión de combate naval embarcado en portaaviones de [[Cuarta generación de cazas de reacción]], para poder reemplazar definitivamente, a todos los aviones embarcados en portaaviones de la US Navy, como el [[Douglas A-4 Skyhawk]], el avión de ataque [[A-7 Corsair II]], que pertenecen a una generación anterior y el caza pesado [[Phantom F-4]], y poder reemplazar en el futuro, al nuevo caza pesado [[F-14 Tomcat]], pero con la catastrófica disminución de la financiación de la Marina de los EE.UU., la US Navy no podía comprar más aviones ''F-14D'', el último modelo más avanzado del ''Tomcat'' para equipar sus portaaviones y necesitaba al mismo tiempo, una plataforma más grande que el caza Hornet ''Clásico'', que resultó ser un avión naval demasiado pequeño y limitado, como para ser verdaderamente eficaz, en las misiones de patrulla de los portaaviones frente a la costa de la [[Unión Soviética]] en el mar de Japón y operar en misiones de combate, con la nueva función de [[Reabastecimiento en vuelo]], de otros aviones de combate.
 
La sustitución a los caza pesados de largo alcance ''F-14 Tomcat'', que en forma sorprendente, se lograron mantener en servicio por más de 20 años en la US Navy, era el nuevo proyecto de una caza de la Marina ''Advanced Tactical Fighter'', un variante naval derivada del caza de base en tierra [[F-22]], de diseño furtivo, pero este nuevo proyecto, era demasiado caro para el reducido presupuesto de Marina de los EE.&nbsp;UU.
 
[[Archivo:VF-143 F-14 F-18 2005.jpg|thumb|250px|Un F/A-18E "Super Hornet" (en segundo plano) volando junto al [[Grumman F-14 Tomcat|F-14B Tomcat]] (en primer plano), del Escuadrón de Caza y Ataque VFA-143 de la [[Armada de los Estados Unidos]], en el enero de [[2005]], cuando el "Súper Sónico" comenzó a reemplazar al F-14.]]
 
Por el inevitable retiro del avión de ataque [[Grumman A-6 Intruder]] y aviones cisternas KA-6D, durante este período, exacerbando más los males de la Marina de los EE.&nbsp;UU., se ordenó un concurso completo para comprar un nuevo caza, y la Armada así, logró maniobrar alrededor de este acuerdo, buscando un rediseño del actual caza ''Hornet''.
 
Los orígenes del caza "Super Hornet" se encuentran en el período posterior al fin de la Guerra Fría, luego, cuando la [[Unión Soviética]] colapsó, cambió el papel de la Marina de los [[Estados Unidos]], quedó lejos de las operaciones de control del mar en Japón, debido a que disminuyó la amenaza soviética. Pero desde el ataque terrorista del 9/11, nuevamente las operaciones de control del mar, ha sido el papel dominante de la Marina de los EE.&nbsp;UU., pero ahora en el mar frente a los países árabes.
 
El "Super Hornet" es sustancialmente un nuevo avión caza de generación 4++, que comparte sólo algunas estructurales comunes con la familia del caza naval ''F/A-18A-D''. "Hornet". Mientras que el fuselaje delantero del nuevo ''F/A-18E/F'' se deriva de la concepción del anterior ''F/A-18C'', el último de la serie "Hornet". El ala más grande, el centro del fuselaje y el fuselaje de popa, las superficies de cola y los comandos, de las centrales eléctricas de vuelo por cables [[Fly-by-wire]] son totalmente nuevos. El sistema de aviónica de referencia es, sin embargo, en gran parte derivada del último ''F/A-18C'', con un crecimiento previsto, a través de derivados más evolucionado del nuevo Radar, EW y el núcleo de los sistemas de aviónica, y sistemas completamente nuevos en su caso, para información al piloto.
La designación ''F/A-18E/F'' original, refleja el hecho de que la aeronave, se deriva de la familia del anterior caza ''F/A-18'' desde el modelo A hasta el modelo D, incluso si se trata de un diseño de fuselaje significativamente más grande, el programa se implementó como una propuesta de mejoras Up-grade del modelo D, para evitar un costoso programa de demostración de pruebas de vuelo y pruebas estacionarias, en un nuevo modelo. Un efecto secundario de esta iniciativa, en el modelo final, es que el ''F/A-18E/F'' es frecuentemente relacionado como cualquier otro "Hornet", aunque es un caza totalmente nuevo, muy diferente en muchos aspectos.
 
Desde una perspectiva de diseño, el cambio más notable en el nuevo caza "Super Hornet", es su tamaño, peso y capacidad de transporte de carga de armas y combustible, diseñado en torno a una mayor capacidad interna de transporte de combustible de 14.&nbsp;700 libras, o 36&nbsp;% más que el ''F/A-18C/E'', esto se compara a la capacidad de transporte de combustible del caza pesado de largo alcance [[F-15 Eagle]]. En total transporta una carga de combustible interno 36&nbsp;% mayor que el anterior ''F/A-18C'', con el objetivo de aumentar su alcance en combate, aumentar el tiempo de patrulla en misiones de reconocimiento y escolta de la escuadra naval sobre el mar, pero al mismo tiempo, mantener el rendimiento y la agilidad en combates, establecida en el anterior modelo ''F/A-18C'', que superaba a todos los aviones embarcados en los portaaviones [[clase Nimitz]], para mantener este performance de vuelo a media y baja altitud, era necesario cambiar el diseño de la nave, con un ala principal más grande, un aumento del 25&nbsp;% en el área del ala. El resultado de estos cambios de tamaño, es un aumento del peso vacío de la nave, pero que se logró controlar con el uso de materiales compuestos.
 
En este momento, el nuevo y mejorado "Super Hornet" solamente es utilizado por la US Navy, aunque es ofrecido a otros países, como un nuevo caza pesado de largo alcance de base en tierra, generación 4++, para defender la costa del país y los territorios de ultra mar, islas, golfos, mar territorial, canales, rutas marítimas, plataformas petroleras, con más de 2.000 kilómetros de alcance en combate, con capacidad de transportar hasta 5 tanques de combustible externos, 4 bajo las alas y 1 bajo el fuselaje central, y capacidad adicional, para reabastecimiento aéreo de combustible, con un nuevo tanque de combustible instalado bajo el fuselaje central, con el sistema de canasta y manguera flexible, para aumentar más el alcance de otros aviones "Super Hornet", siendo esta nueva función, su principal ventaja frente a otros aviones de combate.
 
Su bautismo de fuego fue en la operaciónOperación ''Southern Watch'' y utilizado durante la invasión de Irak, principalmente utilizado en la defensa de la escuadra naval y la interdicción aérea, volando sobre el campo de batalla y en las funciones de apoyo aéreo cercano, al caza pesado de base en tierra [[F-15E Strike Eagle]].
 
== Desarrollo ==
El "Super Hornet" se convertirá en la próxima década, en el avión de combate base para defender la flota de la Marina de [[Estados Unidos]], como uno de los aviones más potentes que se han construido y permanecerá en producción, durante muchos años más, también es muy probable, que se analice cuidadosamente, como un reemplazo potencial, para equipar a la Fuerza Aérea de otros países, que necesitan modernizar su Fuerza Aérea, con un nuevo avión de combate generación 4++.
 
El primer prototipo del avión de combate ''F/A 18'' se inició en los años setenta, junto con el caza [[Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon]], en este momento los portaaviones [[clase Nimitz]] de la ''US Navy'' estaban equipados, con varios aviones de combate para diferentes propósitos, como el caza [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II]], el bombardero [[Grumman A-6 Intruder]], el avión de ataque [[LTV A-7 Corsair II]], el caza ligero [[Douglas A-4 Skyhawk]], y el nuevo caza pesado [[F-14 Tomcat]], bimotor, de diseño biplaza y de largo alcance, que nace en la década de 1960, con el programa VFX / VFAX, inicialmente iba a ser el reemplazo programado del ''F-4 Phantom'' en los portaaviones, mientras cubría la brecha en la capacidad de defensa aérea de la flota, por el fracaso del programa ''Fénix'', para tratar de equipar a los portaaviones de la ''US Navy'', con una variante naval del bombardero de base en tierra [[F-111]] B.
 
[[Archivo:Litening Pod on FA-18.jpg|thumb|right|250px|LITENING "Pod de información" en un [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet]]]]
 
La ''US Navy'' planificaba que el nuevo caza de largo alcance [[F-14 Tomcat]], sería el reemplazo definitivo del ''F-4 Phantom'', y desde ese momento, se inició un programa para reemplazar al caza ''F-14'' en el futuro, que en forma sorprendente, extendió su vida operativa por más de 30 años, siendo el caza naval pesado de más éxito utilizado por la US Navy.
 
Una de las características aerodinámicas más notable en su nuevo diseño, es un gran borde de ataque, que se extiende sobre las tomas de aire de los motores gemelos, desde las alas principales, hasta el costado de la cabina de mando, es un diseño de borde de ataque más amplio, largo y extendido hacia los costados de la nave, que el del modelo anterior del ''Hornet'', destinado a mejorar las características de elevación y el giro de la nave, en el vórtice de alta maniobra, para combate aéreo cerrado contra otros aviones caza [[dogfight]], y reducir el margen de estabilidad estática, para mejorar las características de giro a los costados.
[[Archivo:F-15E LANTIRN pod.jpg|thumb|300px|Un "Pod de información" [[LANTIRN]] a bordo de un F-15E, similar al que puede transportar el nuevo "Super Hornet".]]
 
Puede transportar nuevos sensores ópticos en vainas externas "Pod de información", en forma de un misil, instaladas a los costados de las toberas de ingreso de aire a los motores, equipados con cámaras termográficas, telémetro láser, para las misiones de ataques a tierra y ataque naval; telescopios TV estabilizado, para la identificación de objetivos enemigos, y el sensor IRS para rastrear la posición del objetivo en forma pasiva, sin alertar al avión enemigo con las señales del radar de la nave, optimizando el ataque "Aireaire-aire, en combates cerrados ''[[dogfight]]'' y misiones de ataque "Aireaire-tierra", con sistemas integrados (IRADS) y vainas (Tack Pave, [[LANTIRN]], TIALD, [[LITENING]]), nuevos sensores BVR de identificación visual, imágenes térmicas, para buscar blancos aéreos en un amplio campo de visión y seleccionar objetivos para atacar en tierra, y seleccionar blancos en la superficie, barcos de guerra y aviones volando a baja altitud, y seleccionar con precisión, un objetivo específico para su ataque con misiles, para informar al piloto su posición con el nuevo visor HUD y proyectar la imagen en el casco del piloto, como equipamiento estándar.
 
=== Origen ===
La Aviación Naval de los Estados Unidos, se enfrentó con una serie de problemas a principios de los [[años 1990]]. El programa [[A-12 Avenger II]], destinado a sustituir a los cada vez más obsoletos aviones de ataque [[A-6 Intruder]] y [[A-7 Corsair II]], se había encontrado con serios problemas y fue cancelado. La [[Guerra del Golfo]] puso de manifiesto, que la capacidad de ataque de la [[Armada de los Estados Unidos]], con aviones embarcados en los portaaviones [[clase Nimitz]], se quedaba por detrás de la capacidad de la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]] en algunos aspectos, sobre todo en lo referente a capacidad de transportar armamento pesado, municiones inteligentes y nuevas capacidades de ataque, en todo tipo de clima.
 
Sin un nuevo programa para fabricar un caza naval, que probablemente no produciría resultados hasta cerca del [[2020]] y dadas las restricciones presupestarias, llegadas en vigor en aquel momento, la ''US Navy'' consideró, que actualizar un diseño existente en su inventario, era la opción más atractiva y económica. Como una alternativa al programa del ''A-12'', la empresa fabricante de aviones de combate ''McDonnell Douglas'' propuso el programa ''Super Hornet'' (inicialmente llamado Hornet II en los años 1980) que mejoraraba los primeros modelos ''F/A-18'',,<ref name="milestones">[http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/fa18efmilestones.htm F/A-18E/F Super Hornet program milestones]</ref> basado en la experiencia de ''McDonell Douglas'' en aviones de ataque y serviría como alternativa de reemplazo para el [[A-6 Intruder]]. Al mismo tiempo, la Armada estadounidense necesitaba una flota de [[avión de caza|cazas]] de defensa de la escuadra naval, para reemplazar definitivamente al afamado caza naval pesado, bimotor de largo alcance [[F-14 Tomcat]], que todavía continuaba volando en los portaaviones de la Us Navy, en lugar del cancelado proyecto NATF (''Navalized Advanced Tactical Fighter''), que fue un proyecto experimental, para construir una variante naval del [[F-22 Raptor]].
 
=== Producción ===
El anterior caza de peso medio F-18 ''Hornet'', y el nuevo caza pesado ''Super Hornet'', comparten muchas características de diseño y vuelo, incluyendo [[aviónica]], [[asiento eyectable]], [[radar]], armamento, [[Programa (computación)|programas informáticos]] de misión, y procedimientos de mantenimiento, y operación. En particular, los nuevos ''F/A-18E/F'' conservaron la mayoría de los sistemas de aviónica configurados en aquel momento en los ''F/A-18C/D''.<ref name="Jenkins" />
 
El ''Super Hornet'' realizó su primer vuelo el [[29 de noviembre]] de [[1995]],<ref name="Jenkins" /> y la producción inicial del ''F/A-18E/F'' comenzó en [[1995]]. Los vuelos de prueba comenzaron en [[1996]] con el primer aterrizaje de un ''F/A-18E/F'' un [[portaaviones]] en [[1997]].<ref name="Jenkins" /> La producción del ''Super Hornet'' se inició a bajo ritmo en marzo de [[1997]],<ref>[http://web.archive.org/web/http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/news/mdc/97-78.html F/A-18E/F Super Hornet Approved For Low-Rate Production]</ref> y la plena producción a partir de septiembre de [[1997]].<ref>[http://web.archive.org/web/http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/news/1997/news_release_970922n.html F/A-18E/F Super Hornet Enters Production]</ref> Las pruebas continuaron hasta [[1999]], finalizando con los ensayos en el mar y las demostraciones de [[reabastecimiento en vuelo]]. En las pruebas se realizaron 3.1003100 vuelos y cubrieron 4.6004600 horas de vuelo.<ref name="milestones" /> El Super Hornet experimentó pruebas operativas y evaluaciones de la Armada estadounidense en [[1999]],<ref>[http://web.archive.org/web/http://armed-services.senate.gov/statemnt/2000/000322pc.pdf Operational and Test Evaluation of F/A-18E/F and F-22 review to Senate Armed Services Committee], 22 March 2000.</ref> y fue aprobado en febrero de [[2000]].<ref>[http://www.defenselink.mil/transcripts/transcript.aspx?transcriptid=1013 DoD Special Briefing on "Super Hornet" Operation Evaluation Results]</ref>
 
La capacidad operacional inicial o IOC (siglas en inglés de ''Initial Operational Capability'') fue alcanzada en septiembre de [[2001]] con el Escuadrón de Caza y Ataque ''VFA-115'' en la Estación Aeronaval de [[Lemoore]], [[California]]. La armada consideró la adquisición del nuevo caza pesado ''Super Hornet'' un éxito, al cumplirse los objetivos sobre el coste, los plazos, y requerimientos de peso (181 kg por debajo).<ref name="USN_fact">[http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=1200&ct=1 F/A-18 fact file], US Navy, 13 October 2006.</ref>
 
A pesar de tener el mismo diseño general, bimotor, dobre deriva, y los mismos sistemas, el nuevo ''Super Hornet'', catalogado como un caza pesado, difiere en muchos aspectos del caza de peso medio [[F/A-18 Hornet]] original. El ''Super Hornet'' es llamado informalmente ''"«Rhino"''» (Rinoceronte) para distinguirlo de los primeros modelos ''Hornet'' y evitar, la confusión en las llamadas por radio. Esto ayuda a que las operaciones de vuelo sean seguras, ya que la catapulta y los sistemas de detención deben ser colocados de forma distinta para el más pesado ''Super Hornet''. El apodo ''"Rino"'' fue usado anteriormente por el [[F-4 Phantom II]], retirado de la flota en [[1986]].
 
La [[Armada de los Estados Unidos]] actualmente vuela tanto el ''F/A-18E'' monoplaza y el ''F/A-18F'' biplaza en misiones de combate, ocupando el lugar de los retirados caza pesados [[F-14 Tomcat]], el ''avión antisubmarino'' y reabastecedor aéreo [[S-3 Viking]], el bombardero de ataque medio [[A-6 Intruder]], y su variante para guerra electrónica, el más moderno [[EA-6B Prowler]] similar al Intruder.
Una variante de [[guerra electrónica]] del ''Super Hornet'', el nuevo caza [[EA-18G Growler]], sustituirá al antiguo [[EA-6B Prowler]]. La Armada llama a esta reducción de tipos de aeronaves un ''"neck-down"'' o "cuello-hacia abajo".
 
En la era de la [[Guerra de Vietnam]], las capacidades del ''Super Hornet'' eran cubiertas, por nada menos que las siguientes aeronaves: [[A-1 Skyraider]]/[[A-4 Skyhawk]]/[[A-7 Corsair II]] ([[avión de ataque|ataque]] ligero), [[A-6 Intruder]] (ataque medio), [[F-8 Crusader]]/[[F-4 Phantom II]] ([[avión de caza|caza]]), [[A-5 Vigilante|RA-5C]] ([[Reconocimiento aéreo|reconocimiento]]), [[A-3 Skywarrior|KA-3B]]/[[A-6 Intruder#KA-6D|KA-6D]] ([[avión cisterna|cisterna]]) y [[EA-6 Prowler]] ([[guerra electrónica]]). Por esto, se considera un ahorro de 1.&nbsp;000 millones de [[dólar estadounidense|dólares]] anual en toda la flota de portaaviones, como resultado de reemplazar otros tipos de aeronaves con el nuevo y más completo ''Super Hornet''.<ref>{{cita web| url = http://www.ndia.org/Content/ContentGroups/Divisions1/International/4202_Wallace.ppt| título = The F/A-18E/F Super Hornet: Tomorrow's Air Power Today| fechaacceso = 4 de julio de 2008| formato =PPT | editorial = [[National Defense Industrial Association]]|urlarchivo=http://web.archive.org/web/http://www.ndia.org/Content/ContentGroups/Divisions1/International/4202_Wallace.ppt|fechaarchivo=27 de noviembre de 2015}}</ref>
 
En [[2003]] la Armada estadounidense, identificó un defecto en los pilones subalares del ''Super Hornet'', que podrían reducir la vida de servicio operativo de la aeronave, si es que no eran reparadas. El problema se ha corregido en los nuevos aviones de producción en serie y los aviones existentes, serán reparados a partir de [[2009]].<ref>{{cita web |url=http://www.navytimes.com/news/2007/05/navy_boeing_superhornet_070517/ |título=Navy, Boeing downplay alleged F/A-18 problems |nombre=Christopher P. |apellido=Cavas |editorial=Navy Times |fecha=18 de mayo de 2007}}</ref>
[[Archivo:F-14 3 Yokota Tokyo.jpg|thumb|F-14B, vista frontal, tomas de aire rectangulares, similares al ''Super Hornet''.]]
 
El nuevo caza pesado ''Super Hornet'', bimotor y doble deriva, es un 20 por ciento más grande, 3.000 3000&nbsp;kg más pesado vacío, y 6.800 6800&nbsp;kg más pesado, a plena carga de armas y combustible, que el anterior diseño del caza de peso medio ''Hornet'' original. Además, puede llevar un 30 por ciento más de combustible interno,<ref name="ausairp">Kopp, C. [http://www.ausairpower.net/SuperBug.html "Flying the F/A-18F Super Hornet"], AusAirPower.net, 2001.</ref> incrementando así su alcance un 41 por ciento y su resistencia, un 50 por ciento sobre el ''Hornet''. Aun así, no resulta un avión demasiado pesado, teniendo en cuenta que el peso vacío del ''Super Hornet'' es alrededor de 5.000 5000&nbsp;kg menor, que el del afamado caza pesado bimotor [[F-14 Tomcat]] al que finalmente reemplazó, y tiene las toberas de ingreso de aire, en forma rectangular.
 
Tiene alas más grandes, con un borde "diente de perro" para aumentar la sustentabilidad de la nave a bajas velocidades, los elevadores horizontales tienen un nuevo diseño aerodinámico, son más grandes y adelantados para mejorar su elevación, doble deriva (timón vertical de profundidad) más grandes, que se extienden hasta las alas principales, con un nuevo diseño que ofrece más estabilidad y mejor performance de vuelo, a media y baja altitud.
 
=== Cambios en la estructura ===
El fuselaje delantero del Super Hornet está inalterado, pero el resto del avión comparte poco con los primeros modelos F/A-18C/D Hornet.<ref name="ausairp" /> El fuselaje fue alargado 34 [[pulgada]]s (0,86 &nbsp;[[metro|m]]) para hacer sitio para combustible y futuras actualizaciones de [[aviónica]] y se le aumentó la superficie alar un 25&nbsp;%.<ref name="Warplanes">Donald, David. ''Warplanes of the Fleet''. AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN 1-880588-81-1.</ref> Sin embargo, el Super Hornet tiene un 42% menos de partes estructurales que el Hornet original.<ref>[http://web.archive.org/web/http://www.naval-technology.com/projects/fa18/ F/A-18E/F Super Hornet - maritime strike attack aircraft]</ref> El motor [[General Electric F414]], desarrollado a partir del [[General Electric F404]] del Hornet, tiene un 35&nbsp;% más de potencia.<ref name="Warplanes" /> El Super Hornet puede regresar al [[portaaviones]] con mayor carga de municiones y de combustible sin consumir que el Hornet original. El término para esta habilidad es conocido como "bringback". El "bringback" para el Super Hornet es más de 4.000 4000&nbsp;[[kg]] (9.0009000 [[Libra (unidad de masa)|libras]]).<ref>[http://web.archive.org/web/http://www.navyleague.org/sea_power/june_02_07.php Ready On Arrival: Super Hornet Joins The Fleet], Navy League, June 2002.</ref>
 
=== Medidas para la reducción de la señal de radar ===
[[Archivo:F-18F refueling F-18E.jpg|thumb|250px|Un F/A-18F reabasteciendo en vuelo a un F/A-18E sobre la [[Bahía de Bengala]] en [[2007]].]]
 
El nuevo "Super Hornet", a diferencia del "Hornet" anterior, puede ser equipado con un sistema de [[Reabastecimiento en vuelo]] o ARS (siglas en inglés de ''Aerialaerial Refuelingrefueling Systemsystem'') con un tanque de combustible externo instalado bajo el fuselaje central, para reabastecer de combustible a otras aeronaves,<ref name="ARS">[http://web.archive.org/web/http://www.boeing.com/news/releases/1999/news_release_990414o.htm "Boeing Super Hornet Demonstrates Aerial Refueling Capability"], Boeing Global Strike Systems, April 14, 1999.</ref> ocupando el puesto de [[avión cisterna]] táctico que la [[Armada de los Estados Unidos]] había perdido con la retirada de los aviones [[Grumman A-6 Intruder#KA-6D|KA-6D]] derivados del [[A-6 Intruder]].
 
El nuevo sistema ARS incluye un tanque externo de combustible de 1.2001200 litros (330 [[galones]]) con una manguera extensible en la zona central, junto con cuatro tanques externos de 1.8001800 litros (480 galones) en los pilones subalares que, junto a la capacidad de transporte de combustible en los tanques internos de la nave, permiten el transporte de un total de 13.&nbsp;000 &nbsp;kg de combustible en la aeronave, para poder reabastecer a otros aviones de combate y aumentar su alcance en combate, misiones de patrulla para la defensa de los portaaviones y participar con éxito, en misiones de ataque naval y ataque a tierra.<ref name="ARS" /><ref name="Warplanes" />
 
=== Misiones que desempeña ===
[[Archivo:FA-18F vapor over wings 1.jpg|thumb|250px|Un F/A-18F del VFA-122 realizando una maniobra de alta [[Fuerza G]] durante la exhibición aérea "In Pursuit of Liberty" [[2004]] en la Estación Aeronaval Oceana.]]
 
;{{Bandera2|[[Australia}}]]
:* [[Fuerza Aérea Real Australiana]], 24 aviones pedidos.
 
;{{Bandera2|[[Estados Unidos}}]]
:* [[Armada de los Estados Unidos]]:
:** Flota del Pacífico:
=== Posibles ===
 
;{{bandera2|[[Dinamarca}}]]
 
;{{bandera2|Dinamarca}}
En [[2008]], [[Boeing]] ha entregado una propuesta de la venta del Super Hornet como un caza de combate de base en tierra, al gobierno de [[Dinamarca]]. El Super Hornet es uno de los tres aviones de caza participantes en la competición danesa para reemplazar a sus 48 [[F-16 Fighting Falcon]].<ref>Warwick, Graham. [http://web.archive.org/web/http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/FA18082808.xml&headline=Boeing%20Submits%20Danish%20Super%20Hornet%20Proposal "Boeing Submits Danish Super Hornet Proposal"], ''Aviation Week'', 28 August 2008.</ref><ref>[http://web.archive.org/web/http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/news/2008/q3/080827b_nr.html "Boeing, US Navy Offer Super Hornet for Denmark Fighter Competition"], Boeing, 27 August 2008.</ref>
 
;{{bandera2|[[India}}]]
Boeing remitió para su estudio una proposición a la fuerza aérea de la India (''Indian MRCA Competition'' / ''Medium Multi-Role Combat Aircraft competition'' ['''MMRCA''']) en Abrílabríl 24 de 2008. La variante ofertada a la India se denomina F/A-18IN. Incluye un radar de la compañía '''Raytheon''', el [[APG-79]] (''Active Electronically Scanned Array'').<ref name="MMRCA_RFP">[http://web.archive.org/web/http://www.boeing.com/news/releases/2008/q2/080424b_nr.html "Boeing Delivers Proposal to Equip Indian Air Force with Super Hornet Fighters"], Boeing, 24 April 2008. Accessed 29 April 2008.</ref> En agosto de 2008, Boeing emite una propuesta de codesarrollo industrial en conjunto con la industria aeronáutica de la India, que describe las posibles compañías que cooperarán en su futura fabricación en las plantas de la India.<ref>[http://web.archive.org/web/http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/news/2008/q3/080804a_nr.html "Boeing Submits Combat Aircraft Industrial-Participation Proposal to Indian Government"], Boeing, 4 August 2008.</ref>
 
;{{bandera2|[[Malasia}}]]
Boeing ha ofrecido al gobierno de [[Malasia]] el Super Hornet, como parte de una reoferta de los [[F/A-18 Hornet]]s de medio uso, en los inventarios de los dados de baja de la US Navy desde el 2002, para salvar el gran esfuerzo económico que implicó el construir estos cazas. De todos modos, el Super Hornet fue desestimado, dado que por ahora, el gobierno ha optado por comprar el [[Sukhoi Su-30|Sukhoi Su-30MKM]] a mediados del 2007, pero la [[Real Fuerza Aérea de Malasia|RMAF]], en cabeza de su comandante en jefe; el Gen. Datuk Nik Ismail Nik Mohamaed ha indicado que la RMAF no tiene planeado dejar pasar la oferta hecha por el parque de aviones ''F-18 Super Hornets'' de medio uso de base en tierra, insistiendo en que el arma requiere de estos cazas para cierta clase de operaciones.<ref>{{cita publicación|editorial=Utusan Malaysia |título=Super Hornets, Awacs may feature in RMAF modernisation plans |fecha=[[2007-04-16]] |fechaacceso=5 de septiembre de 2008 |url=http://www.utusan.com.my/utusan/arkib.asp?y=2004&dt=0416&pub=utusan_express&sec=special%5Freport&pg=sr_02.htm&arc=hive}}</ref>
 
=== Pedidos frustrados ===
;{{bandera2|[[Argentina}}]]
 
La [[Armada Argentina]] decidió por el F/A-18 como candidato para reemplazar sus [[Douglas A-4 Skyhawk|A-4Q]] para operar desde el portaaviones [[ARA Veinticinco de Mayo (V-2)|Veinticinco de Mayo]], pero el entonces gobierno [[Estados Unidos|americano]] lo denegó por presiones de [[Reino Unido|Gran Bretaña]].
}}
 
La primera unidad en sacar sus aviones F/A-18 Super Hornet a combatir fue el escuadrón [[VFA-115]]. El [[6 de noviembre]] de [[2002]], dos F/A-18E llevaron a cabo un ataque ''"Response Option"'' en soporte a la [[Operación Southern Watch]] contra dos lanzaderas de [[misil tierra-aire|misiles tierra-aire]] en [[Kut]] y un mando de defensa aérea con [[búnker]] de control en la base aérea de [[Tallil]]. Uno de los pilotos, el [[Teniente]] John Turner, lanzó bombas [[JDAM]] de 900 &nbsp;kg (2.0002000 libras) por primera vez en el historial de combate del F/A-18E.
 
El [[6 de abril]] de [[2005]], los escuadrones [[VFA-154]] y [[VFA-147]] lanzaron dos [[bomba guiada por láser|bombas guiadas por láser]] de 500 libras sobre una posición de insurgencia enemiga al este de [[Bagdad]].<ref>[http://www.uscarriers.net/cvn70history.htm USS Carl Vinson CVN-70 History]</ref>
|carga alar = 453.09
 
|armamento = [[Archivo:US Navy 070508-N-5484G-007 Aviation Ordnanceman 2nd Class Tina Greer maintains an M61A1 20mm rotary canon on the flight deck of nuclear-powered aircraft carrier USS Nimitz (CVN 68).jpg|thumb|200px|[[Ametralladora Gatling|Cañón rotativo]] [[M61 Vulcan]] de 20 &nbsp;[[mm]] con contenedor de munición.]]
|número cañones = 1
|cañones = [[M61 Vulcan]] de [[Ametralladora Gatling|6 cañones rotativos]] calibre 20 [[mm]] en el morro, con 578 proyectiles.
*** Pod de [[contramedidas electrónicas]] (ECM) ''o''
*** [[Pods de designación de objetivos]] [[AN/ASQ-228 ATFLIR]] ''o''
*** Hasta 3× tanques externos ''Sargent Fletcher'' de 1.2001200 [[litro|l]] (330 [[galones]]) para vuelo en ferry o combate de largo alcance ''o''
*** 1× tanque externo de 1.2001200 [[litro|l]] (330 [[galones]]) y 4× 1.8001800 [[litro|l]] (480 [[galones]]) para el sistema de [[reabastecimiento en vuelo]] (ARS).
|puntos anclaje = 11 en total: 2× en los extremos de las alas, 6× bajo las alas, y 3× bajo el [[fuselaje]]
|capacidad anclaje = 8.050 8050&nbsp;kg de armamento y combustible externo
|punto cohete =
|punto misil =
* [[Jane's Combat Simulations]] sacó en el año [[2000]] un [[simulador de vuelo]] basado en el F/A-18E Super Hornet y titulado [[Jane's F/A-18]].
* El Super Hornet es el avión embarcado protagonista de la película ''[[Tras la línea enemiga]]'' de [[2001]], en la que un F/A-18F es derribado durante la [[Guerra de Bosnia]].
* En el videojuego ''[[Battlefield 3]]'' existe una misión llamada cacería en la que el jugador es el copiloto de un F-18 y en el multijugador del mismo puede pilotarlo en los mapas Frontera de Caspio, Operación Firestorm, y Isla Kharg mientras se forme parte del [[Ejército de los Estados Unidos]] y se juegue al modo conquista.
En la película Godzilla (2014), en la parte final se pueden apreciar 3 F/A 18 Hornet.
 
|ítem = Aeronaves
|similares=
 
* {{bandera|Rusia}} [[Mikoyan MiG-29K]]
* {{bandera|Rusia}} [[Mikoyan MiG-35]]
* {{bandera|Rusia}} [[Mikoyan MiG-29M]]
* {{bandera|Rusia}} [[Sukhoi Su-30]]
* {{bandera|Rusia}} [[Sukhoi Su-33]]
* {{bandera|Rusia}} [[Sukhoi Su-35]]
* {{bandera|Unión Europea}} [[Eurofighter Typhoon]]
* {{bandera|Francia}} [[Dassault Rafale]]
* {{bandera|Suecia}} [[Saab Gripen NG]]
* {{bandera|Rusia}}{{bandera|India}} [[Sukhoi Su-30MKI]]
* {{bandera|Iran}} [[Qaher-313]]
* {{bandera|China}} [[Shenyang J-11]]
* {{bandera|China}} [[Shenyang J-15]]
* {{bandera|China}} [[Xian JH-7]]
* {{bandera|China}} [[Chengdu J-10]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Grumman F-14 Tomcat]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Boeing F-15SE Silent Eagle]]
 
|secuencias=
[[Categoría:Cazas de Estados Unidos]]
[[Categoría:Cazas de los años 1990]]
 
[[de:McDonnell Douglas F/A-18#F/A-18E/F Super Hornet]]
[[fr:McDonnell Douglas F/A-18 Hornet#La seconde génération]]