Diferencia entre revisiones de «Fiat 127»

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== El 127 en el mundo ==
El 127 fue producido fuera de Italia en una versión especial para el mercado brasileño denominada [[Fiat 147]], a partir de 1976, en las plantas que Fiat posee en Brasil. Fue producido bajo licencia en Polonia y también en España, donde se comercializó como [[SEAT 127]]. [[SEAT]] produjo cerca de 1,5 millones de unidades del 127, de la primera, segunda y tercera serie (esta última con el nombre de [[SEAT Fura]]). Una vez concluido el acuerdo entre SEAT y Fiat, como sucedió con otros modelos como el [[Fiat Panda]] y el [[Fiat Ritmo]] (que se convirtieron en [[SEAT Marbella]] y [[SEAT Ronda]] respectivamente), SEAT hizo algunas modificaciones sobre el coche y durante poco más de un año, antes de la aparición del primer [[SEAT Ibiza]], comercializó el 127 como "SEAT Fura Dos". Cabe destacar que el desarrollo de la carrocería [[sedán]] de cuatro puertas fue realizado por SEAT. En Brasil se produjo también una versión berlina de tres volúmenes y dos puertas denominada Oggi, y una familiar de tres puertas llamada Panorama. El 127 fue producido también por [[Zastava]] para el mercado [[Yugoslavia|yugoslavo]].
Existían dos variantes de carga, una [[furgoneta]] y una [[pickup]], llamadas Fiorino. Su maxima Velocidad son 3000 khm
 
El Fiat 127 fue fabricado también en la Argentina por [[Sevel]] (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) a partir de [[1981]] como sustituto del [[Fiat 133]] ([[SEAT 133]] en España). Fue fabricado, al igual que en [[Brasil]], con el nombre de "147", en el Centro Operativo del Grupo en Martin Coronado, [[provincia de Buenos Aires]] y luego en la localidad de [[Berazategui (Buenos Aires)|Berazategui]] a mediados de los años 90. Estaba equipado con motores derivados de los ya producidos desde 1971 en el [[Fiat 128]], el de 1116 cc y 55 CV y el 1290 cc de 65 CV. También lo equipó desde 1985 (Año en que cambio su nombre por el de [[Fiat Spazio]] con un rediseño que le permitió seguir vigente 12 años más) un motor de gasóleo y 1301 cc. Desde 1983, utilizaba una caja de cambios con 5 velocidades. En 1991 cambió su gama de motores, y un único 1,4 litros de la generación de motores Tipo con 65 CV reemplazó las dos motorizaciones gasolina anteriores, permaneciendo la Diesel. En nivel utilitarios, la producción también incluyó a la furgoneta Fiorino, y la pickup denominada homónimamente. Existió también una versión de alto rendimiento preparada por IAVA -[[Industria Argentina Vehículos de Avanzada ]]- que le permitían bajar los 8,0 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h y máximas cercanas a los 180 km/h.