Diferencia entre revisiones de «Volugrafo Aermoto 125»

La '''Volugrafo Aermoto 125''' era una motocicleta aerotransportable de fabricación italiana producida en 1943 por la firma ''Officine Meccaniche Volugrafo'' de Turín para el Ejército Real italiano.

El ejército italiano se dedicó a la búsqueda del medio que les diera a sus tropas paracaidistas la velocidad necesaria para moverse detrás de las líneas enemigas y avanzar con rapidez de una posición a otra. Esta idea fue secundada por otros ejércitos como el británico y el estadounidense.

Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, las potencias del Eje comenzaron a planificar la "Operación C3" para la invasión de [[Malta]]. El Ejército Real tomó entonces medidas para equipar con medios Aero trasportablesaerotrasportables a sus divisiones paracaidistas. La ''Officine Meccaniche Volugrafo'' comenzó el desarrollo de una moto ligera lanzable en paracaídas a partir de la ''motoleggera Belmondo''. El abandono de la operación implicó una desaceleración de la realización de la denominada ''Aermoto'', que fue presentadopresentada sóloya en 1942 y entró en producción al año siguiente. El Ejército Real ordenópidió un primer lote de 600 Aermoto , destinadas a uno de los batallones paracaidistas de la 183 División Aerotransportada "Ciclón", que se estableció en la zona de Tarquinia en el verano de 1943. La moto también equipó a la Escuela de Paracaidistas de Tarquinia, el Regimiento "San Marco" y, tras el armisticio Cassibile, a los Paracaidistas Nadadores (NP) de la [[Decima Flottiglia MAS|Xª Flotilla MAS]]. La producción, después del bombardeo de las plantas de Volugrafo de Turín, fue trasladada a [[Favria]] en Canavese, y continuó hasta 1944, alcanzando un total de cerca de 2.000 unidades. A partir de 1943 fueron los alemanes los que se abastecieron de estas motos, que fueron asignadas, en particular, para ser lanzadas en paracaídas por unidades de la Luftwaffe que operaron en la costa del Adriático y en el área de Roma.

Historia Operativa WWIISegunda Guerra Mundial:

Italia ordenópidió un total de 600 unidades para sus fuerzas de paracaidistas del BatallonBatallón Aerotransportado 183 de la División “Cyclone”. La Alemania Nazinazi adoptó la Volugrafo Aermoto 125, como propia y ordenó varias unidades hasta que la producción total alcanzó la cifra de 2.000 unidades para sus fuerzas aerotransportadas emplazadas en la costa del Mar Adriático y en Roma. Los Aliados bombardearon la fábrica de la Volugrafo en TurinTurín en 1943, esto hizo que su producción se moviera paraa la ciudad de Favria en Canavase. Su mayor desventaja durante su servicio es que el paracaidista quedaba expuesto mientras buscaba el contenedor y luego ensamblaba el vehícuDesarrollo:vehículo.

Las fuerzas italianas se dedicaron a la búsqueda del medio que les diera a sus paracaidistas la velocidad necesaria para moverse detrás de las líneas enemigas y avanzar rápidamente de una posición a otra. Esta idea fue secundada por la Alemania Nazi. Es así como la compañía Volugrafo, presentó la Volugrafo Aermoto 125, una pequeña moto derivada del modelo civil Velta de 1939, que podía ser doblada dentro de un pequeño contenedor metálico y que le permitía ser lanzada desde un avión con el uso de un paracaídas. Su marco estaba hecho de tubos de acero y bajo su asiento se encontraba el tanque para el combustible. Usaba un sistema de doble llanta en cada eje para dar más equilibrio a bajas velocidades y darle mayor tracción en las pendientes. Las llantas era de 13 pulgadas. Igualmente se le adaptó un gancho que le permitía remolcar un pequeño carro con pertrechos para el frente. La moto no contaba con ningún sistema de suspensión, cosa que la hacía bastante resistente al uso.

Una vez lanzada la moto podía estar lista para el combate en tan solo dos minutos.

* "The World Encyclopedia of Military Motorcycles", Ware, Pat / Lorenz, LóndresLondres 2010

* "Semincingolati, motoveicoli e veicoli speciali del Regio Esercito Italiano 1919/1943", Giulio Benussi, Intergest, 1976