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Del 2007 al 2008, las autoridades rusas han considerado dos opciones para incrementar el rendimiento de las vías navegables entre la cuenca del mar Caspio y la del mar Negro. Una opción, que ha recibido de nuevo el nombre de Volga-Don 2, es construir un segundo canal paralelo al canal de Volga-Don, equipado con esclusas más grandes, de 300 metros de largo. Este plan permitiría aumentar la carga anual para pasar de las 16,5 millones de toneladas a las 30 millones de toneladas. La otra opción, que ha recibido más apoyo de [[Kazajistán]]<ref>[http://www.inform.kz/showarticle.php?lang=eng&id=164835 Nazarbayev insists on Eurasian canal construction] Kazinform, 22 de mayo de 2008</ref> (que sería el principal cliente de ambos canales), es construir el llamado canal de Eurasia, a lo largo de una ruta más al sur, por la depresión de Kuma–Manych. Algunas secciones de este canal pasarían por algunas partes del ya existente canal de Manych, que es mucho menos profundo. Aunque la segunda opción requiere cavar un canal más largo que el Volga-Don, y podría ser de menor utilidad para las embarcaciones que vinieran del Volga, podría proporcionar una conexión más directa entre el mar Caspio y el mar de Azov. El canal de Eurasia podría requerir también menos esclusas que el Volga-Don, porque las elevaciones en la depresión de Kuma–Manych son menores que el área del Volga-Don.<ref>[http://www.upi.com/International_Security/Energy/Analysis/2008/02/07/analysis_russia_kazakhs_eye_rival_canals/5702/ Analysis: Russia, Kazakhs eye rival canals]</ref>
 
== Referencias ==
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== Véase también ==
* [[Canal de Manych]]
 
== Referencias ==
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== Enlaces externos ==