Diferencia entre revisiones de «Serie 114 de Renfe»

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La '''Serie 114 de [[Renfe Operadora]]''' está formada por 13 automotores eléctricos monotensión (25 kV) con v<sub>max</sub> 250 km/h y ancho UIC. Son trenes destinados a servicios [[Renfe Avant|Avant]] (regionales de alta velocidad) y construidos por [[Alstom]] y [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]]. Tienen características parecidas a las lanzaderas de la serie 104 construidas por los mismos fabricantes, pero la serie 114 deriva del [[ETR 600|ETR-600/610]] de cuatro coches (M+R+M+M) (aunque sin [[Tren pendular|pendulación]]), por lo que cada unidad tendría una longitud de 107,9 y ancho de 2,920 m. Una maqueta de este tren ha sidofue presentada en [[BCNRail]] en octubre de 2007, donde por primera vez se le ha designadodesignó como ''Serie 114.'' Anteriormente, yay quede anteriormenteforma provisional, se le había nombradoasignado comola "''serieSerie 105''".<ref> Vía Libre nr 505, dossier BCNRail </ref>
 
== Contrato y costo ==
Originalmente [[Renfe Operadora]] había adjudicado en [[febrero de 2004]] al consorcio Alstom - CAF 30 unidades de esta serie por 350 M€. Sin embargo, [[Renfe Operadora]] firmó el [[4 de marzo]] de [[2006]] con Alstom-CAF un contrato renegociado a 13 unidades.<ref>[http://www.labolsa.com/noticias/20060305121941/ Labolsa]</ref> La renegociación del contrato supuso un aumento del costo por unidad, en € de diciembre de 2006, a 13.5 M€ (12.6 M€ en el contrato original) y de un [[costo por plaza]] a 56.896 € (de 53.165 € en el contrato original), estimación con 237 plazas, dato no confirmado.
 
El elevado [[costo por plaza]] para un tren de [[Media Distancia]], sólo un 20% más bajo que el de trenes de Alta Velocidad mucho más potentes y veloces (por ejemplo, la [[Renfe Serie 103|serie 103]]), y hasta un 50% más alto que el de otros trenes [[alta velocidad regional|regionales de alta velocidad]], como el [[Hitachi Class 395]] (tren bitensión con v<sub>max</sub> de 225 km/h), es probablemente la razón principal para que el contrato fuera renegociado y se redujera el pedido de 30 a 13 automotores. Al elevado [[costo por plaza]] contribuye el hecho de que los trenes de la Serie 114 sólo tienen cuatro coches, mientras que los [[Pendolino]]s ETR-600/610 para [[Trenitalia]] y [[Cisalpino]] cuentan con siete.
 
== Servicios prestados ==
 
A partir del 12 de junio de 2011 empezaron a prestar servicio como AVANTAvant en la [[Línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid]] con 8 frecuencias dirariasdiarias en cada sentido.<ref>{{cita web |título=Servicios|url=http://www.elnortedecastilla.es/20110601/local/castilla-leon/renfe-estrena-nuevos-avant-201106011236.html|autor=www.nortecastilla.es |fechaacceso=1 de junio de 2011}}</ref>
 
También prestan servicio entre [[Estación de Barcelona-Sants|Barcelona-Sants]] y [[Estación de Lérida-Pirineos|Lleida]] con 6 servicios Avant diarios por sentido. Este tren AVANT, hacehaciendo parada intermedia en [[Estación de Camp de Tarragona|Tarragona]].
 
== Véase también ==
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