Diferencia entre revisiones de «Firme»

[[Archivo:Highway 401 6 lanes concrete.JPG|thumb|230px|Autopista canadiense de firme de hormigón. Véase la junta longitudinal característica en el centro. Los firmes de hormigón duran mucho más que los firmes bituminosos, pero no son muy comunes en [[Europa]].]]

El '''firme''', '''superficie de la carretera''' o '''pavimento''' es el material superficial permanente que sostiene el tráfico peatonal y vehicular de una vía o camino. En el pasado se usaban [[Guijarro|guijarros]] y [[Adoquín|adoquines]], pero estos quedaron reemplazados por [[asfalto]] y [[hormigón]], que permiten un paso más cómodo y una puesta más económica, dejando los adoquines para lugares históricos. A los firmes actuales se le exigen tres características básicas:<ref>{{Cita web|url=http://www.citop.es/publicaciones/documentos/Cimbra382_09.pdf|título=Las carreteras y sus firmes|autor=CIMBRA, revista}}</ref>

* Mantener una superficie cómoda y adecuada para la circulación. Si el firme es resbaladizo puede ser peligroso para la circulación, de la misma forma que si está bacheado.

Esto plantea un grave problema ambiental que plantean los firmes en las ciudades, es su impermeabilidad, que aumenta el peligro de inundación. Para evitarlo se han empezado a desarrollar firmes permeables con drenajes. Además los firmes son usualmente pintados con [[marcas horizontales]] en el suelo para guiar el tráfico. La calidad del firme, su espesor y su rugosidad dependen de la [[clasificación de carreteras|clasificación de la carretera]] y del tráfico que soporte, estando en algunos países determinada por normativa técnica, como por ejemplo España.<ref>{{Cita web|url=http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/79BE1C89-7C92-425F-9FE4-53A5557CF029/76068/NORMA61IC.pdf|título=Norma 6 I.C de Firmes|autor=Ministerio de Fomento de España|urlarchivo=http://web.archive.org/web/http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/79BE1C89-7C92-425F-9FE4-53A5557CF029/76068/NORMA61IC.pdf|fechaarchivo=26 de noviembre de 2015}}</ref>