Diferencia entre revisiones de «Northrop F-20 Tigershark»

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Fue designado inicialmente como '''F-5G''', nombre que fue aprobado por la [[USAF]] en mayo de [[1981]]. La petición inicial para utilizar el nombre de ''F-20'' fue inicialmente denegada en [[1982]], dado que la USAF proponía que se utilizase el nombre de [[F-19]], nombre que finalmente nunca sería utilizado. Finalmente, la USAF concedió la aprobación para utilizar la designación de '''F-20''' en noviembre de [[1982]] y el apodo de ''Tigershark'' en marzo de [[1983]].
 
El principal cambio que se proponía en el ''F-20'' era el reemplazo de los dos motores originales del ''F-5'', los [[General Electric J85]], por un único motor [[turbofán]], el [[General Electric F404]], el motor del [[F-18 Hornet]]. Esto permitía incrementar el empuje de la aeronave en un 60%. Al igual que el ''F-5'', estaba diseñado como un avión de bajo coste, de altas prestaciones y de fácil mantenimiento. Podía alcanzar velocidades de hasta [[Número Mach|Mach]] 2,1, y disponía de un alcance de 2.760 km. La aeronave también se diferenciaba en que ofrecía una aviónica mejorada, montando un radar General Electric AN/APG-67 que ofrecía una mejora sustancial sobre el radar Emerson AN/APQ-159 que montaba el '''F-5E/F Tiger II''', pudiendo emplear misiles como el [[AIM-7 Sparrow]].
 
El F-20 disfrutaba de una estupenda maniobrabilidad, aun mejor que la del F16AF-16A, que lo hacía idóneo para los combates aereos cercanos. Entre sus defectos estaban su falta de autonomía y de carga externa, pero con un precio 40% menor que el F16,F-16 ofrecía un exelenteexcelente ratio costo/prestaciones que hace difícil entender que el "Tigershark" no encontrara el éxito comercial y no fuera comprado por ninguno de los países que buscaban reemplazar sus F-5 como Taiwán, Turquía o Corea del Sur.
 
El ''F-20'' realizó su primer vuelo el [[30 de agosto]] de [[1982]], y fueron fabricados un total de tres [[prototipo]]s. Se pretendía que esta aeronave se vendiese a países extranjeros, pero el mercado se decantó por otras opciones, a la vez que el Presidente [[Ronald Reagan]] bajórebajó las restricciones para la venta de aviones como el [[F-16 Fighting Falcon]] a otros países. Además, el gobierno de los Estados Unidos nunca se interesó realmente por el avión. Durante esta década, seleccionó al ''F-16'' como el avión estándar de la USAF,<ref>[http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F50712FC385B0C7B8DDDA80994DE484D81&n=Top%2fNews%2fBusiness%2fCompanies%2fGeneral%20Dynamics%20Corporation COMPANY NEWS; Northrop Cancels F-20 Fighter Plane - Free Preview - The New York Times<!-- Título generado por un bot -->]</ref><ref>[http://www.f20a.com/f20faq.htm Frequently Asked Questions<!-- Título generado por un bot -->]</ref> , unido a la falta de apoyo oficial a su venta ( a diferencia del apoyo al F-5) hizo que otros países no se interesasen por el ''F-20'', y en cambio demostrasen su interés en el ''F-16'' u otros aviones europeos. Los pilotos de la USAF y US Nava que volaban en el rol de agresor apoyaron al F-20 como sustituto de sus F-5, pero por diversas razones se decidió adoptar una versión adaptada del F-16, transfiriéndose los F-5 retirados de la USAF a la US Navy y Marines. La postura de la USAF apoyabaera apoyar las exportaciones del F-16 puesto que cada venta bajaba los costes por unidad y posibilitaban comprar más.
 
Tras seis años de promoción, y sin clientes que se decidiesen por su compra, Northrop canceló el proyecto, que hasta la fecha había supuesto un coste de 1.200 millones de dólares.