Diferencia entre revisiones de «Audi Quattro»
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el modelo celica gt ford no existe. El modelo GT-Four en cambio es un auto de rally excelente |
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| largo = 4404 / 1722 / 1346 / 2522 mm
| relacionado = [[Audi 80]] B2
| rival = [[Lancia Delta (1979)|Lancia Delta HF Integrale]]<br />[[Ford Sierra|Ford Sierra RS Cosworth]]<br />[[Toyota Celica]] GT-
| diseñador = Jörg Bensinger<br />Walter Treser<br />Ferdinand Piëch
}}
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|categoría = [[Rally]]
|homologación = [[Grupo 4]], [[Grupo B]]
|constructor = [[Audi]]▼
|diseñador =
|chasis = Audi Quattro
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|podio =
|scratchs =
En 1977 [[Audi]] se propuso derogar una norma de la [[Federación Internacional del Automóvil|FIA]] que prohibía los coches de cuatro ruedas motrices en los rallies.<ref name=altaya397>{{cita libro |título=Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II - Audi Quattro. |url= |fechaacceso=2 de noviembre de 2011 |idioma= |otros= |edición= |año=2008 |editor= |editorial=Altaya |ubicación= |isbn=978-84-487-2508-2. |capítulo= |páginas=397 |cita=}}</ref> Ante la no negativa del resto de las marcas la FIA accedió, lo que supuso el banderazo de salida para el Audi Quattro. El único vehículo que Audi había construido con tracción integral y que ni tan siquiera llevaba su nombre era el [[Volkswagen Iltis]] que en 1980 ganó la desconocida por aquel entonces, [[Paris Dakar]].
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|imagen_pie = Audi Quattro de Hannu Mikkola del [[Rally de Gran Bretaña]] de 1981.
|categoría =
|constructor = [[Audi]]▼
|homologación = [[Grupo 4]]
|diseñador =
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|podio =
|scratchs =
Su primera participación oficial fue en el [[Rally de Montecarlo]] de 1981, y en el sexto tramo Mikkola ya partía con una ventaja de seis minutos sobre el segundo, pero una salida de carretera puso fin a lo que pudo ser una auténtica exhibición en la que era la primera carrera del Audi Quattro en el mundial.<ref name=altaya399/> En la siguiente prueba en Suecia, Mikkola logró la primera victoria del vehículo, que sin embargo, la ineficacia sobre asfalto y la mala gestión del equipo en el campeonato, impidió que el Quattro dominara la temporada a su antojo.<ref name=altaya399/> Las continuas averías y una exclusión en el [[Rally Acrópolis]], por la eliminación de los faros auxiliares para conseguir una mayor refrigeración provocaron la destitución del director del equipo Walter Tresser que fue sustituido por Roland Gumpert.<ref name=altaya399/>
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|categoría =
|homologación = [[Grupo B]]
|constructor = [[Audi]]▼
|diseñador =
|chasis = Audi Quattro
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|podio =
|scratchs =
La evolución A1 debutó en el [[Rally de Montecarlo]] de 1983, ya como [[Grupo B]] año en el que ganó dos rallyes, en Suecia y Portugal, con Mikkola de piloto. Ese año Audi logró el título de pilotos, que había perdido el año anterior, pero por otro lado no consiguió el de marcas por solo dos puntos, que ese año se iría para el [[Lancia 037]].
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|categoría =
|homologación = [[Grupo B]]
|constructor = [[Audi]]▼
|diseñador =
|chasis = Audi Quattro
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|podio =
|scratchs =
El '''Audi Quattro A2''' debutó en el [[Rally de Córcega]] de 1983, año en el que ganó en [[Argentina]], [[Finlandia]] y [[Gran Bretaña]], de nuevo con Mikkola y con [[Stig Blomqvist]]. Se siguió usando en 1984, en el que lograría seis victorias y los dos títulos, pilotos y constructores, gracias a las buenas actuaciones del sueco Blomqvist. Ese año se usó conjuntamente con la siguiente evolución, el '''Sport Quattro''', participando en todas los rallies del año menos en [[San Remo]].
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|categoría =
|homologación = [[Grupo B]]
|constructor = [[Audi]]▼
|diseñador =
|chasis = Audi Quattro
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|podio =
|scratchs =
El '''Audi Sport Quattro''', se estrenó en [[Córcega]] de 1984, con más de 450 cv, más ligero y con una distancia más corta aún entre ejes que el anterior. Debutó compartiendo filas con su hermano pequeño el '''A2'''. Sólo logró una victoria, en el [[Rally de Costa de Marfil]] de 1984. En 1985 se usaría hasta el [[Rally de Costa de Marfil]] y no lograría ninguna victoria pero sí varios podios. A partir de [[Argentina]] se alternó con la siguiente y última evolución: el '''Sport Quattro S1'''.
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|categoría =
|homologación = [[Grupo B]]
|constructor = [[Audi]]▼
|diseñador =
|chasis = Audi Quattro
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|podio =
|scratchs =
El '''Sport Quattro S1''', también conocido como '''Sport Quattro E2''' fue la última evolución del Quattro. Compitió en 1985 y 1986 pero solo lograría una victoria en [[Rally de San Remo|San Remo]] de 1985. Tras la prohibición de los [[Grupo B]] en 1986, el Quattro fue jubilado de la competición y Audi siguió compitiendo pero con otros vehículos como el [[Audi 200]].
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