Diferencia entre revisiones de «Luis Cándido Carballo»

}}</ref> Lo mismo ocurría con el transporte público que poseía [[tranvía]]s (mal denominados) obsoletos (cuando hoy día Rosario pide a gritos la vuelta de los históricos tranvías, las mismas unidades, con sus mismos recorridos, más recorridos nuevos con nuevas unidades sumadas a las históricas para resolver los problemas de movilidad urbana, ante la saturación de vehículos partículares, no suficientes flotas de colectivos, sin subtes y sólo trenes de larga distancia a Tucumán, Córdoba y Buenos Aires, más paradas intermedias pero, aún, NO trenes locales), y sólo tres líneas de [[ómnibus]] que en poco tiempo se incrementaron con un mayor número de colectivos y ampliación de los recorridos y nuevas líneas. Intervino en el anárquico mercado de [[taxi]]s, y los transformó en un servicio público bajo control de las autoridades municipales. De esa época vienen los taxis negros y amarillos, los primeros del país.<ref name="mid"/> Mejoró el alumbrado público. Proyectó las avenidas de ingreso a la ciudad; el viejo [[Bulevar Rondeau]] se transformó en una autopista.