Diferencia entre revisiones de «Serie 130 de Renfe»
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Línea 5:
|imagen = Bf Córdoba C, 91-30 027.jpg
|pie de foto = S-130 en Córdoba
|unidades =
|año = 2006
|composición = M-11R-M
Línea 15:
|anchovia = 1.668 mm / 1.435 mm
|electrificación = 3 kV CC / 25 kV 50 Hz (AC)
|vmax = 250 km/h 25 kV,
|potencia = 4.800 kW<!--
|motores = XX-->
Línea 29:
[[Renfe Operadora]] dispone de un total de 45 unidades de esta serie, las dos primeras se entregaron a finales del [[2006]] y las primeras unidades S130 entraron en servicio comercial el [[6 de noviembre]] de [[2007]]. Aunque el conjunto es un tren de alta velocidad, estas series servirán principalmente para dar servicio a trenes de larga distancia aprovechando los nuevos corredores de [[línea de alta velocidad|alta velocidad]] que se están construyendo en [[España]], ofreciendo de este modo un servicio de alta calidad y unas mejoras considerables de velocidad por el uso de los nuevos corredores. A medida que se vayan construyendo nuevos tramos de alta velocidad, estos trenes mejorarán sus tiempos.
La serie 130 dispone de enchufes eléctricos de 220V bajo los asientos, aptos para alimentar portátiles y similares.Solo las ramas de la 28-45
En cuanto a las unidades motrices, ofrecen una [[Potencia (física)|potencia]] total de 4.800 kW cuando circulan en líneas electrificadas a 25 kV y a una velocidad máxima de 250 km/h, aunque están preparadas para homologarse a 280 km/h, y a 300 km/h con algunas reformas. En las líneas convencionales su potencia es de 4000 kW (bajo 3 kV), la velocidad máxima 220 km/h, y además soportan una aceleración lateral de 1,2 m/s², lo que permite aprovechar al máximo las líneas con trazados sinuosos. Los coches, por su parte, tienen los parámetros de Talgo: son articulados con pendulación natural, bajo peso y centro de gravedad muy bajo.
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