Diferencia entre revisiones de «Valladolid»
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=== Corpus Christi ===
{{AP|Corpus Christi de Valladolid}}
El '''Corpus Christi''' es una de las principales celebraciones católicas en la ciudad. Si bien su celebración siempre ha estado a la sombra del esplendor de las procesiones de [[Semana Santa en Valladolid|Semana Santa]] en la ciudad, ha sabido tomar de éstas la solemnidad y elegancia que las
=== SEMINCI ===
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En 1985, tras 89 años de funcionamiento, se suprimió al tráfico de viajeros el [[ferrocarril Valladolid-Ariza]]. Por dicha línea de 245 km circulaban los trenes de Barcelona a Salamanca así como el La Coruña-Barcelona. La línea siguió abierta al tráfico de mercancías hasta 1993. Actualmente solo está en servicio hasta La Carrera, para dar servicio a [[FASA Renault]].
Así mismo, al norte de la ciudad existe un [[Estación de Valladolid-Universidad|apeadero denominado Valladolid-Universidad]] que da servicio al Campus Miguel Delibes de la Universidad de Valladolid, y a los barrios de Pilarica y Belén. En este apeadero
El sindicato [[CCOO]] ha propuesto un tren de cercanías entre Palencia, Valladolid y Medina del Campo, dando servicio a esta [[conurbación urbana]]<ref>http://www.castillayleon.ccoo.es/comunes/recursos/6/2089045-Propuesta_de_CCOO_para_el_corredor_de_cercanias_entre_Palencia,_Valladolid_y_Medina_del_Campo..pdf</ref>. Dicho proyecto ha sido respaldado por los alcaldes de las localidades implicadas.
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El [[22 de diciembre]] de [[2007]] se inauguró la [[línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid|línea de Alta Velocidad que une la estación de Campo Grande con Madrid]]<ref>{{cita web|url=http://www.fcmaf.es/Historicos/2007/12-22_PEIT-Valladolid.htm|título=Inaugurada la línea de alta velocidad entre Madrid y Valladolid|fecha=22 de diciembre de 2007|editorial=Federación Castellano-Manchega de Amigos del Ferrocarril|fechaacceso=20 de febrero de 2016}}</ref> en cincuenta y seis minutos a velocidades de 300 km/h y con el uso de trenes [[Talgo (tipo de tren)|Talgo]] de la [[Serie 102 de Renfe|Serie 102]], apodados «pato». Desde el [[26 de enero]] de [[2009]], hay servicios de trenes [[Renfe Avant|Avant]], conocidos como «lanzaderas», que unen Valladolid con [[Segovia]] y [[Madrid]] a precios muy inferiores a los de los primeros, y más aún con el uso de bonos de viaje. La duración en lanzadera del viaje entre Valladolid y Madrid es de aproximadamente una hora.<ref>{{cita web|url=http://www.nortecastilla.es/20081003/valladolid/tres-lanzaderas-uniran-valladolid-20081003.html|título=Tres lanzaderas unirán Valladolid y Madrid, con parada en Segovia, por 20,20 euros desde enero|apellidos=Santiago|nombre=Ana|fecha=22 de octubre de 2014|obra=nortecastilla.es|fechaacceso=20 de febrero de 2016}}</ref>
El [[29 de septiembre]] de [[2015]] se inauguró la [[línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León]] por lo que estas tres ciudades quedaron conectadas por AVE. Los tiempos de viaje desde Valladolid a estas capitales se han reducido notablemente: veintinueve minutos a [[Palencia]] y setenta a [[León (España)|León]].<ref>{{cita web|url=http://www.fcmaf.es/Historicos/2015/09-29_PITVI-Inauguracion-Valladolid-Leon.htm|título=Inaugurada la Línea de Alta Velocidad Valladolid-Palencia-León|fecha=29 de septiembre de 2015|editorial=Federación Castellano-Manchega de Amigos del Ferrocarril|autor=Ministerio de Fomento|fechaacceso=20 de febrero de 2016}}</ref> Esta línea es empleada por diversos servicios comerciales desde Madrid: un total de
Se encuentra en avanzado estado de construcción la fracción hasta [[Burgos]] de la [[línea de alta velocidad Venta de Baños-Burgos-Vitoria]], que dotará de nuevos servicios a Valladolid cuando sea inaugurada. Las obras de plataforma de todos sus tramos fueron adjudicadas a lo largo del año [[2009]], el montaje de las vías entre [[2014]] y [[2015]].<ref>{{cita web|url=http://www.fcmaf.es/PEIT/PEIT_al_dia/Burgos-Vitoria.htm|título=Corredor Norte-Noroeste. Línea de alta velocidad Valladolid-Burgos-Vitoria|editorial=Federación Castellano-Manchega de Amigos del Ferrocarril|fechaacceso=20 de febrero de 2016}}</ref>
Línea 1167:
El soterramiento del tren en Valladolid supondría una importante modificación de los usos del suelo en toda la franja que actualmente ocupa el tendido férreo. La desaparición del mismo eliminaría la línea divisoria que parte actualmente la ciudad, dejando espacio para nuevos usos públicos y áreas residenciales. Así, no solo despejaría un gran espacio, sino que liberaría también un conjunto de construcciones históricas que constituyen un ejemplo de edificación industrial singular, como el [[Arco de Ladrillo]] o el [[Depósito de Locomotoras de Valladolid|Depósito de Locomotoras]].<ref>{{cita web|url=http://asvafer.es/?0=211|título=Depósito de Locomotoras de Valladolid|editorial=
Asociación Vallisoletana de Amigos del Ferrocarril|fecha=8 de octubre de 2013|fechaacceso=21 de febrero de 2016}}</ref> Para realizar las obras
== Ciudades hermanas y amigas ==
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