Diferencia entre revisiones de «Posición de apoyo»

En los casos en que se ha adoptado el procedimiento de apoyo, se reducen las lesiones y se ahorran vidas.<ref name="CASA">{{Cita web|url=https://www.casa.gov.au/standard-page/emergency|título=In an emergency|editorial=Australian Government, Civil Aviation Safety Authority|fechaacceso=2015-09-10}}</ref> En un accidente, dieciséis pasajeros estaban dormidos en un avión bimotor que estaba a punto de chocar con los árboles. Un pasajero se despertó, se preparó y fue el único sobreviviente.<ref name="CASA">{{Cita web|url=https://www.casa.gov.au/standard-page/emergency|título=In an emergency|editorial=Australian Government, Civil Aviation Safety Authority|fechaacceso=2015-09-10}}</ref> Cuando el vuelo 751 de Scandinavian Airlines se estrelló en 1991, todos los pasajeros a bordo sobrevivieron; Un "factor significativo" para este resultado fue la adopción universal de los pasajeros de la posición de la cinta.<ref>{{Cita web|url=http://www.warman.demon.co.uk/anna/brace.htm|título=Brace Position|sitioweb=Inflight Safety Page|nombre=Anna|apellido=Damski|fechaacceso=2011-01-21}}</ref> Durante el "Miracle on the Hudson" aterrizaje de emergencia de agua de US Airways Vuelo 1549 en 2009, el piloto advirtió "Brace for Impact" y los asistentes de vuelo corearon, "Brace! Brace! <ref>{{Cita noticia|título='Miracle on the Hudson' reveals passengers' stories|url=http://usatoday30.usatoday.com/news/nation/2009-10-12-miracle_N.htm|nombre=William|apellidos=Prochnau|fecha=2009-10-13|fechaacceso=2013-10-17}}</ref>Todas las 155 personas a bordo sobrevivieron sin lesiones que amenazaran la vida.<ref>{{Cita noticia|url=http://www.cnn.com/2009/US/01/15/new.york.plane.crash/|título=Airplane crash-lands into Hudson River; all aboard reported safe|editorial=CNN|fecha=2009-01-15|ubicación=New York|fechaacceso=2011-01-21}}</ref>