Diferencia entre revisiones de «Fiat 128»
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=== La versión Rally ===
[[Archivo:Fiat 128 Rally 1972.jpg|thumb|Fiat 128 Rally 1972 Tre Porte]]
El '''Fiat 128 Rally''' es un modelo deportivo, derivado del [[sedán|berlina]], construido por la [[Fiat|casa torinese]] entre el [[1971]] y [[1974]].
Las diferencias sustanciales en el [[Rally]], en comparación con el sedán 128, por lo tanto, son muy pocos. Excepto para el motor y para la adopción de [[servofreno]] (frenos asistidos), las mejoras más evidentes se refieren a los faros
=== El modelo Coupé ===
[[Archivo:Fiat128CoupéSL1^serieLuc106.jpg|thumb|left|250px|Fiat 128 Sport
A finales de los [[Años 1960|años sesenta]] y principios de los [[Años 1970|años setenta]], continúan siendo apreciado por el público los coupé derivado de sedanes pequeños y medianos por empresas de alta producción. FIAT tuvo un éxito de ventas significativa con el «[[Fiat 850|850 Coupé]]», pero ahora estaba en problemas por no tener un modelo deportivo vigente propuesto como una alternativa barata a los costosos [[Fiat 124#Fiat 124 Sport Coupé|124 Sport Coupé]], [[Alfa Romeo Giulia#Alfa Romeo Giulia GT|Giulia GT]] y [[Lancia Fulvia#Lancia Fulvia Coupé|Fulvia Coupé]] que, en aquellos años, representaban la excelencia en el sector del mercado.
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En 1975, el Coupé se modificó en la parte trasera, completamente rediseñado y equipado con una gran puerta ventana trasera. La nueva designación del modelo fue «128 3P» Berlinetta cual reemplazó el Sport Coupé, mientras que la parte mecánica (incluyendo motorizaciones) se mantuvo la misma que la serie anterior. En 1976, recibió el nuevos parachoques, así como modificaciones a los motores.
En 1978 llegó su último desarrollo, el modelo GXL, una nueva versión del exterior, nada más que un 3P con un alerón en el ventana trasero, paragolpes y espejos negros
== Producción global ==
=== El Fiat 128 en la Argentina ===
Producido inicialmente por Fiat Concord, comienza su venta en este país en 1971. En sus principios ofrecía una carrocería berlina de cuatro puertas, con prácticamente el mismo diseño que tenía a nivel mundial. En 1973 se lanzaba la versión autóctona familiar, que adoptaba cinco puertas en lugar de las tres del modelo original. El 128, en aquel entonces, estaba equipado con los motores de 1100 y 1300 centímetros cúbicos, salvo la versión familiar que contaba únicamente con el de motor 1300.
[[Archivo:Fiat
En aquel país, en 1979 y hasta 1983, el 128 se actualizó y adoptó el rediseño denominado '''Europa'''. En ese momento aparecen las versiones 128 C y 128 CL. El Fiat 128 C tenía motor 1100 mientras que el 128 CL poseía motor 1300, radio AM
▲En aquel país, en 1979 y hasta 1983, el 128 se actualizó y adoptó el rediseño denominado '''Europa'''. En ese momento aparecen las versiones 128 C y 128 CL. El Fiat 128 C tenía motor 1100 mientras que el 128 CL poseía motor 1300, radio AM-FM analoga,cuentakilómetros parcial, bandeja portaobjetos en la base de la palanca de cambios, llantas renovadas y una moldura en sus laterales. En 1981 recibe la nueva caja manual de cinco velocidades, y el coche pasó a denominarse "'''Fiat Europa CL5'''".
Desde 1971 a 1983, aparecieron diversas variantes de carácter deportivo realizadas por [[Industria Argentina Vehículos de Avanzada|IAVA]], que básicamente introducían nuevas tapicerías, volantes, instrumentación más completa, llantas y combinaciones de pintura.
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