Diferencia entre revisiones de «Renfe AVE»
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La condición de isla hizo que en un principio todos los trenes de la línea fueran del mismo tipo, de la [[Serie 100 de Renfe]], realizando un servicio del mismo tipo. Estos servicios, y la propia línea, eran conocidos como ''AVE''. En 1993 comenzaron los primeros servicios con una denominación diferente, los ''Talgo 200'', que se componían de una [[Talgo (tipo de tren)|rama de Talgo]] arrastrada por una locomotora, con capacidad para [[cambiador de ancho|cambiar de ancho]] y continuar en líneas convencionales. Posteriormente son numerosos los servicios diferentes al ''AVE'' que han circulado por las vías de alta velocidad españolas. Estos servicios se diferencian de los ''AVE'' en una menor velocidad punta (inferior a 300 km/h), junto con alguna otra característica diferenciadora ([[cambio de ancho]], recorrido de [[media distancia]], etc.). [[Archivo:AVE serie 100 de RENFE.JPG|thumb|AVE serie 100 de RENFE cruzando la campiña Andaluza al lado del castillo en [[Almodóvar del Río]]]]
Una vez conectada Madrid con la capital andaluza, los esfuerzos del gobierno español se centraron en llevar la alta velocidad hacia el noreste, y con ella el servicio AVE, para unir el sistema con Francia y el resto de Europa. Así en 1997 se inició la construcción de la [[línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa]] y en 2003 se conectó Madrid con [[Zaragoza]] y [[Lérida]]. El 23 de diciembre de ese mismo año, el entonces ministro Francisco Alvarez Cascos inauguró la linea de alta velocidad que conectaría Madrid con Huesca, con dos trayectos diarios y con cuatro los viernes y domingos; de este modo quedaba así inaugurada la conexión de la capital de España con el pirineo aragonés.
El 1 de enero de 2005 la compañía estatal [[Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles|RENFE]] se dividió en dos, [[Renfe Operadora]] y [[Administrador de Infraestructuras Ferroviarias|Adif]]. [[Renfe Operadora]] se quedó con la operación de los trenes, y por lo tanto con la marca comercial ''AVE''; mientras que Adif se quedó con la infraestructura, y por lo tanto con las líneas de alta velocidad. Esta división permitirá en un futuro que circulen por las vías de Adif servicios de alta velocidad diferentes a los ofertados por Renfe.
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