Diferencia entre revisiones de «Motor bóxer»

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(→‎V a 180º: muñequilla es el nombre exacto en el argot de mecánica)
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[[Archivo:Boxer engine cutaway.jpg|thumb|Motor bóxer de avión.]]
 
Un '''[[motor]] bóxer'''<ref>[http://web.archive.org/web/http://blog.revistamundo4x4.com/el-motor-boxer El motor bóxer]</ref><ref>[http://www.noticiascadadia.com/noticia/6879-razones-para-elegir-un-motor-boxer-180-grados-entre-los-ejes-de-los-cilindros/ Razones para elegir un motor Bóxer: 180 grados entre los ejes de los cilindros]</ref>, es un motor de combustión interna con pistones que se encuentran dispuestos [[horizontal]]mente. Un motor de 90 grados hacia arriba es un motor plano, como es aquel en el que los cilindros están dispuestos en dos bancos a ambos lados de un único cigüeñal. En ambas configuraciones, los pistones se encuentran en horizontal.
 
Por lo general, cada pareja de pistones correspondientes a cada banco de cilindros en el cigüeñal. Algunos motores de bóxer que no comparten cigüeñal ni clavijas son llamados motores de 180°.
 
== Bóxer ==
Los motores '''boxer''' tiene su nombre, yadebido quea cada pareja de pistones se mueve simultáneamente dentro y fuera, y no alternativamente. Los bóxer de hasta ocho cilindros han demostrado un gran éxito tanto en automóviles como en motocicletas, y siguen siendo populares para los aviones ligeros.
 
Uno de los beneficios de la utilización de un bóxer frente a un motor en "V" es que el diseño proporciona un buen equilibrio porque cada impulso del pistón es contrarrestado por el correspondiente movimiento del pistón del lado opuesto. Los motores Bóxer son uno de los motores que tienen un diseño natural del equilibrio dinámico, los otros dos son el 6 en línea y el 12 cilindros en V. Estos motores pueden funcionar sin problemas y libre de fuerzas de desequilibrio con un ciclo de cuatro tiempos y no requieren de un eje de equilibrio o contrapesos en el cigüeñal para equilibrar el peso de las piezas, que son necesarios en otras configuraciones del motor.
 
Tenga en cuenta que esto es generalmente cierto en el caso de los motores bóxer, independientemente del número de cilindros, pero no es cierto para todos en forma de V o en recto.
== V a 180º ==
 
Los motores bóxer han sido utilizados en el desempeño de coches de carreras, sobre todo de 180º en V12. [[Ferrari]] utilizó una versión de 180° V12 en el [[Ferrari Testarossa|Testarossa]] y Berlinetta boxer.
 
Esta configuración se denomina a veces '''V a 180º''', porque como la mayoría de los diseños de motor en V cada par de pistones comparten una muñequilla. En un motor de 180° en V, cuando un pistón de un par se encuentra en punto muerto superior, el otro pistón de la misma muñequlla se encuentra en el punto muerto inferior.
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