Diferencia entre revisiones de «Culata (motor)»
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[[Archivo:Cylinderhead.JPG|thumb|right|250px|Culata de un motor Ford.]]
La '''culata''', '''tapa de cilindros''', '''cabeza del motor''' o '''tapa del bloque de cilindros''' es la parte superior de un [[motor de combustión interna]] que permite el cierre de las [[Cámara de combustión|cámaras de combustión]].
Son varias las explosiones que se han dado con las configuraciones de la culata, según el tipo de motor, siendo la más sencilla la del motor de dos tiempos refrigerado por aire (Fig. 4 culata Morini de un scooter) en la que literalmente es la tapa del cilindro atravesada por el orificio roscado para la bujía y que por una de sus caras tiene las aletas de refrigeración que buscan una mayor superficie de contacto con el elemento refrigerante que es el aire.
Los motores antiguos refrigerados por agua pero con válvulas en el bloque, son también sencillamente la tapa de los cilindros conformando la cámara de combustión, presentando la diferencia de ser una pieza de fundición hueca que en su interior conduce el elemento refrigerante que es el agua. las cabezas de los motores son muy diferentes en cuanto a material a comparación del monobloque.
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