Diferencia entre revisiones de «Nablus»

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Se suele considerar que el primer alcalde moderno de Nablus fue el jeque Mohammad Tuffaha, nombrado por el gobernador otomano de Siria/Palestina en 1869. El 2 de julio de 1980, Bassam Shakaa, el alcalde de Nablus por aquel entonces, perdió ambas piernas como resultado de un coche bomba colocado por terroristas israelíes del movimiento [[Gush Emunim]].<ref>{{Cita noticia|apellidos=|nombre=|título=Terroristas judíos intentan asesinar a tres alcaldes de Cisjordania|url=http://www.wrmea.org/1999-june/jewish-terrorists-try-to-assassinate-three-palestinian-mayors.html|fecha=1999|fechaacceso=10 de diciembre de 2016|periódico=Washington Report on Middle East Affairs|página=}}</ref>
 
Adly Yaish, que fue alcalde en representación de Hamas de 2005 a 2012, fue arrestado por el ejército israelí en mayo de 2007<ref name=":4">{{Cita noticia|apellidos=|nombre=|título=Abbas pide a Hamas que deje de lanzar cohetes para llegar a un acuerdo con Israel|url=http://internacional.elpais.com/internacional/2007/05/24/actualidad/1179957613_850215.html|fecha=24 de mayo de 2007|fechaacceso=10 de diciembre de 2016|periódico=EL PAÍS|página=}}</ref>, durante la operación Lluvias de Verano, lanzada en represalia por la captura del soldado [[Guilad Schalit|Gilad Shalit]] por parte de Hamas. Pasó quince meses en la cárcel sin que se hubiesen presentado cargos contra él. En la misma operación también fueron arrestados los concejales Abdel Jabbar Adel Musa “Dweikat”, Majida Fadda, Khulood el-Masri y Mahdi Hanbali, así como los alcaldes de [[Calquelia|Kalkilia]] y Beita.<ref name=":4" />
 
== Servicios municipales ==
A comienzos del siglo XX, Nablus era la estación más al sur de un ramal de la estación de [[Afula]] del [[Ferrocarril del Valle de Jezreel|ferrocarril del valle de Jezreel]], que a su vez era un ramal del [[ferrocarril del Hiyaz]]. La extensión del ferrocarril hasta Nablus se realizó en los años 1911 y 1912. Durante el comienzo del Mandato Británico, un tren semanal llevaba de [[Haifa]] a Nablus pasando por Afula y [[Yenín]]. Las vías fueron destruidas durante la [[guerra árabe-israelí de 1948]] y la ruta de la línea quedó atravesada por la [[Línea Verde (Israel)|Línea Verde]].
 
La carretera principal de [[Beerseba]] a [[Nazaret]] recorre el centro de Cisjordania y termina en Nablus, aunque dicha carretera se encuentra fuertemente restringida para los viajeros árabes. La ciudad estaba conectada con [[Tulkarem]], CalqueliaKalkilia y Yenín por carreteras que ahora se encuentran bloqueadas por el [[Barrera israelí de Cisjordania|muro de separación israelí]]. De 2000 a 2011, Israel mantuvo puestos de control como el de Huwwara que aislaban por completo a la ciudad, reduciendo seriamente los viajes por motivos económicos y personales. Desde enero de 2002, todos los autobuses, taxis, camiones y vehículos particulares necesitaban un permiso especial expeditado por las autoridades militares israelíes para salir de o entrar a Nablus. Desde 2011 se ha experimentado una cierta relajación de estas restricciones al viaje y se han desmantelado algunos puestos de control.
 
El aeropuerto más cercano es el [[Aeropuerto Internacional Ben Gurión]] de [[Lod]], Israel, pero debido a las restricciones que afectan a los palestinos para entrar en Israel y a su escasa capacidad de acceder a embajadas extranjeras para conseguir visados, muchos residentes deben viajar a [[Amán]], en Jordania, para usar el [[Aeropuerto Internacional de la Reina Alia]], lo que requiere atravesar una serie de controles de seguridad y la frontera jordana. Los taxis son el principal medio de transporte dentro de Nablus y la ciudad tiene 28 oficinas y garages de taxis.