Diferencia entre revisiones de «MetroNorte»

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Línea 63:
Dado que la afluencia de viajeros en este tramo es menor que en el resto de la línea, la estación de [[Estación de Tres Olivos|Tres Olivos]] es el punto de entrada al nuevo tramo. Allí, los usuarios deben bajar del vagón, volver a pasar el billete por los tornos, cruzar el andén (excepto en las horas de máxima afluencia de viajeros, en que es necesario ascender mediante escaleras o ascensor al vestíbulo de la estación para, desde ahí, bajar al anden opuesto), y tomar el tren al otro lado, como se hace también en [[Estación de Estadio Olímpico (Madrid)|Estadio Olímpico]] con la [[Línea 7 (Metro de Madrid)|línea 7]] y en [[Estación de Puerta de Arganda|Puerta de Arganda]] con la [[Línea 9 (Metro de Madrid)|línea 9]].
 
De las 11 estaciones construidas, las cuatro primeras están ubicadas en el municipio de [[Madrid]], concretamente en el distrito de [[Fuencarral-El Pardo]]: la mencionada [[Estación de Tres Olivos|Tres Olivos]], y las de [[Estación de Montecarmelo|Montecarmelo]], [[Estación de Las Tablas|Las Tablas]] y [[Estación de Ronda de la Comunicación|Ronda de la Comunicación]]. Las cuatro siguientes están en [[Alcobendas]] ([[Estación de La Granja (Metro de Madrid)|La Granja]], [[Estación de La Moraleja|La Moraleja]], [[Estación de Marqués de la Valdavia|Marqués de la Valdavia]] y [[Estación de Manuel de Falla|Manuel de Falla]]); y las tres últimas en [[San Sebastián de los Reyes]] ([[Estación de Baunatal|Baunatal]], [[Estación de Reyes Católicos (Metro de Madrid)|Reyes Católicos]] y la estación cabecera de [[Estación de Hospital Infanta Sofía|Hospital Infanta Sofía]]).
 
A diferencia del resto de la [[Línea 10 (Metro de Madrid)|línea 10]], con andenes de 115 m que permiten circular composiciones de hasta seis coches de la [[serie 7000]] o la [[serie 9000]], los andenes de las estaciones de este tramo son de 90 m. Si bien actualmente solo se hacen circular composiciones de tres coches, la longitud de las estaciones permitiría introducir trenes de hasta cinco coches. La continuidad existente entre los raíles de ambos tramos (norte y sur) de la línea en la estación de Tres Olivos, permitiría que composiciones de hasta 5 vagones recorrieran la línea completa sin necesidad de que los viajeros tuvieran que hacer el trasbordo actual (ya que además el control de la validez del título de transporte en función de la zona actualmente ya se realiza a la entrada y a la salida de las estaciones de Metronorte), demanda largamente formulada por los usuarios y por las asociaciones de vecinos de la zona.