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El Wilson Gobierno Laboral (1964@–1970) vino a poder a la vez cuándo industria de fabricación británica agonizó y decidió que el remedio era para promover más fusiones, particularmente en la industria de motor. Chrysler Ya compraba al Rootes Grupo, Leyland los motores habían adquirido Triunfo Estándar en 1961 (y compraría Rover en 1967) y había devenido un importante automotive fuerza. La Empresa de Motor británica (BMC) padecía una gota dramática en su participación del mercado de casa. Tony Benn, Ministro nombrado de Tecnología en julio 1966, presión traída para aguantar en la industria y uno resultan era BMH fusión con Leyland para formar británico Leyland.
En la declaración anual a accionistas para 1967, BMH Señor de presidente George Harriman informó encima Agrupa En el extranjero Operaciones que la compañía había entregado a mercados mundiales (i.e. exportados) 313,790 coches, tractores y vehículos comerciales, incluyendo 72,049 fabricó en el extranjero.<ref />
== Historia ==
▲==== AceroPressed pulsadoSteel ====
=== Fusión con Leyland ===
==== El marquesMarcas ====
De la perspectiva de Jaguar, la venta a BMC cuál devenía firme en septiembre 1966 (cuándo BMC tomó control de Jaguar) vino aproximadamente para dos razones principales; Primero, Señor William Lyons, el director gestor y co-fundador de la compañía, vio la fusión como la manera mejor para Jaguar para asegurar suministros de cuerpos de Acero Pulsado, el cual suministró la compañía y era ahora poseído por BMC.<ref /> Segundo, Lyons, por ahora 65 y sin su hijo John, quién había sido matado conduciendo a Le Mans en 1955, no tuvo un plan de sucesión de plazo largo. De la perspectiva del BMC, una absorción de Jaguar era atractiva porque sea exitoso en el mercado de EE.UU., y era así provechoso a la vez cuándo BMC careció de los fondos para invertir suficientemente en instalaciones de producción moderna o modelos nuevos.
Trece meses más tarde el 17 de enero de 1968 bajo presión directa de su gobierno nacional BMH fusionó con Leyland Empresa de Motor (Estándar-Triunfo, Rover y Alvis coches, Leyland camiones y autobuses, Alvis que lucha vehículos) para formar británico Leyland Empresa de Motor (BLMC).<ref />
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! Marca
! Cantidad
! Participación
|-
| style="background: white none repeat scroll 0% 0%;" |BMC
| style="text-align: right; background: white none repeat scroll 0% 0%;" |890,000
| style="text-align: right; background: white none repeat scroll 0% 0%;" |40.2%
|-
| style="background: white none repeat scroll 0% 0%;" |Jaguar
| style="text-align: right; background: white none repeat scroll 0% 0%;" |30,000
| style="text-align: right; background: white none repeat scroll 0% 0%;" |1.4%
|-
|BMH
| style="text-align: right;" |920,000
| style="text-align: right;" |41.5%
|-
| style="background: white none repeat scroll 0% 0%;" |Estándar-Triunfo
| style="text-align: right; background: white none repeat scroll 0% 0%;" |125,000
| style="text-align: right; background: white none repeat scroll 0% 0%;" |5.6%
|-
| style="background: white none repeat scroll 0% 0%;" |Rover
| style="text-align: right; background: white none repeat scroll 0% 0%;" |25,000
| style="text-align: right; background: white none repeat scroll 0% 0%;" |1.1%
|-
|Leyland
| style="text-align: right;" |150,000
| style="text-align: right;" |6.8%
|-
|Ford
| style="text-align: right;" |590,000
| style="text-align: right;" |26.6%
|-
|Vauxhall
| style="text-align: right;" |333,000
| style="text-align: right;" |15.0%
|-
|Rootes
| style="text-align: right;" |220,000
| style="text-align: right;" |9.9%
|-
|Corros-Royce
| style="text-align: right;" |1,200
| style="text-align: right;" |0.1%
|-
|Total
| style="text-align: right;" |2,214,200
| style="text-align: right;" |100.0%
|}
En 1965, el año con anterioridad a la fusión, BMC y Leyland la producción anual había logrado un millón de vehículos por annum.<ref /> Por contraste, la producción total del jaguar en 1966 era 15,690 vehículos.<ref />
El 17 de enero de 1968 BMH fusionado con el más pequeño próspero Leyland Empresa de Motor para formar el británico Leyland Empresa de Motor (BLMC) en un un-para-un intercambio de participación, valorando BMH en £201 millones. BMH Había informado un £3.4 millones de pérdida para 1966/7.
=== 1964 El Wilson gobierno toma control ===
==== Producción estimada de coches y vehículos comerciales en el Reino Unido 1965 ====
Holdings de Motor británico heredaron un plethora de británicos automotive marques pero por ahora eran el (famously) placa-engineered gama unificada de un fabricante que incorpora tres coches de deportes, MGB, MG Midget / Austin-Healey Sprite, Austin Healey 3000 Jaguar de plus saloons y coche de deportes y su placa-engineered Daimlers, Coventry Clímax Tipo y motores industriales camiones.{{reflist}}
[[Categoría:Empresas desaparecidas de Reino Unido]]
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