Diferencia entre revisiones de «Antonov An-124»
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[[Archivo:An-124 and An-225 top-view silhouettes.png|thumb|250px|left|Siluetas del [[An-124]] y el An-225.]]
La producción se detuvo tras la desaparición de la Unión Soviética, y las últimas cinco estructuras básicas sin terminar fueron completadas entre 2001 y 2004. Aunque ya no se fabrican An-124, existen planes para su actualización en plantas alemanas, que serían supervisados por expertos rusos y ucranianos.<ref>[http://sp.ria.ru/news/20070822/73481027.html]</ref> Aparte, hay planes comunes entre Rusia y Ucrania para volver a producir aviones, pero los plazos que se han fijado (entre el 2008 y el 2009), se han dilatado por falta de voluntad de las partes,<ref name="An-124_resumeЭ">{{cita publicación|url=http://www.podrobnosti.ua/economy/transportational/2006/07/19/331804.html|título=Antonov planea reiniciar la producción del An-124-100|fecha=[[19 de julio]] de [[2006]]|editorial=podrobnosti.ua|idioma=ruso}}</ref> y ya dichos planes están tomando de nuevo forma para que en el año 2015 se retome a plenitud su producción en conjunto.<ref>[http://sp.ria.ru/neighbor_relations/20130830/157950561.html]</ref>
Según los reportes de la prensa especializada, la idea es que una nueva empresa reasuma su comercialización,<ref>[http://sp.ria.ru/economy/20130717/157564290.html]</ref> ya que la demanda mundial de aeronaves de gran capacidad de carga no está lo suficientemente atendida en la actualidad, y los modelos del "Ruslán" en servicio ya se están acercando a su tope de vida útil, teniendo que ser reacondicionados tan pronto como sea posible. Así, la planta rusa '''Aviastar-SP''' ha tenido que asumir una operación poco propia de sus procesos, como la de la actualización y reacondicionamiento de uno de los 22 aviones An-124 de los arsenales de la [[Fuerza Aérea de Rusia]], que actualmente se encuentra en proceso de pruebas, para verificar la validez del proyecto.<ref>[http://sp.ria.ru/Defensa/20130418/156883058.html]</ref>
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