Diferencia entre revisiones de «Tren de levitación magnética»

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El '''transporte de [[levitación]] [[Magnetismo|magnética]]''', o tipo '''maglev''', es un sistema de transporte que incluye la suspensión, guía y propulsión de vehículos, principalmente [[tren]]es, utilizando un gran número de imanes para la sustentación y la propulsión a base de la levitación magnética.
 
Este método tiene la ventaja de ser más rápido, silencioso y suave que los sistemas de [[transporte público]] sobre [[rueda]]s convencionales. La tecnología de levitación magnética tiene el potencial de superar 6440100000&nbsp;km/hs (4000&nbsp;mph) si se realiza en un túnel al [[vacío]].<ref>[http://www.popsci.com/scitech/article/2004-04/trans-atlantic-maglev Trans-Atlantic MagLev] - (en inglés) - Consultado el 2009-08-10</ref> Cuando no se utiliza un túnel al vacío, la energía necesaria para la levitación no suele representar una gran parte de la necesaria, ya que la mayoría de la energía necesaria se emplea para superar la [[Arrastre (física)|resistencia]] del aire, al igual que con cualquier otro [[tren de alta velocidad]].
 
La mayor velocidad obtenida hasta ahora fue de 603&nbsp;km/h en la ruta Yamanashi el 21 de abril de 2015.<ref> {{cita noticia |url= http://www.europapress.es/ciencia/laboratorio/noticia-video-tren-japones-maglev-bate-record-velocidad-603-km-20150421103300.html|título=Un tren japonés maglev bate record de velocidad, con 603&nbsp;km/h |fecha=21 de abril de 2015 |editorial= EuropaPress}} Consultado el 21 de abril de 2015</ref> Unos días antes llegó a alcanzar los 590&nbsp;km/h,<ref> {{cita noticia |url= http://www.clarin.com/sociedad/tren-maglev-record_0_1340266319.html|título=Un nuevo tren japonés llegó a 590 kilómetros por hora y batió el récord de velocidad |fecha=16 de abril de 2015 |editorial= Clarín}}</ref> el 16 de abril de [[2015]], en la misma ruta, siendo 15&nbsp;km/h más rápido que el récord de velocidad del [[Train à Grande Vitesse|TGV]] convencional.
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