Diferencia entre revisiones de «Fiat 128»

Y lo más destacable es que producía mecánicas potenciadas, las cuales destacaban, principalmente, por sus [[carburador Weber|carburadores Weber]] de doble cuerpo de gran diámetro con la apertura simultánea de ambos cuerpos, nuevos colectores de admisión, se modifica el cruce de los árboles de levas, y se reforman los sistemas de escape. El primer 128 IAVA se denominaba TV1100, Turismo Veloz, poseía un carburador Weber 40/40 y rendía 70cv. En 1974 se lanza el TV1300 también conocido allí como franja ancha, tenía carburador Solex 34/34 y árbol de levas modificado, con lo que rendía 82cv con una velocidad punta de 165km/h, algo increíble para la época y cilindrada del motor. Continuando al franja ancha llega el doble línea, con un carburador Weber 36/36, que llega a 90cv y 170km/h. Por último, en cuanto a la primera línea del 128 se lanza el triple línea con un Weber 40/40 y 100cv. Con el cambio de línea a Europa, el IAVA gana en equipamiento, las últimas unidades podían venir equipadas con caja de 5 velocidades y aire acondicionado. Manteniendo el TV1300 con 90cv, se lanza el que sería el más potente de los 128 argentinos, el IAVA 102hp, este mismo llevaba un Weber 40/40, un nuevo eje de levas, y alcanzaba 180km/h acelerando de 0 a 100 en menos de 10 segundos.<ref name="http://www.cocheargentino.com.ar/f/fiat_128.htm#iava">{{cita web|url=http://www.cocheargentino.com.ar/f/fiat_128.htm#iava|título=Coche Argentino – Fiat 128 Iava|idioma= Castellano|fechaacceso=25 de agosto de 2007|obra=}}</ref> En 1983, la empresa produjo unos pocos prototipos del "IAVA 1500" denominados "Personal".