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Diferencia entre revisiones de «Rally de Montecarlo de 2003»

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Línea 41:
== Desarrollo ==
Además de Citroën, otros cinco equipos oficiales se presentaron en Montecarlo: [[Peugeot]] que contaba con [[Marcus Grönholm]], el único que presentaría una verdadera batalla frente al [[Citroën Xsara WRC|Xsara]] de Loeb, y [[Richard Burns]]; Ford con [[Markko Märtin]] y [[François Duval]]; Subaru con [[Tommi Mäkinen]] y [[Petter Solberg]]; Hyundai con [[Armin Schwarz]] y [[Freddy Loix]] y [[Skoda]] con [[Toni Gardemeister]] y [[Didier Auriol]].<ref name=altaya1/>
El equipo Skoda, donde debutaba Auriol, había recibido la buena noticia de que continuaría tres años con el nuevo Fabia WRC. Por su parte Hyundai afrontaba un rally con problemas de presupuesto, que peligraba su futuro de cara al resto de la temporada.<ref name=altaya2>{{cita libro |título=Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I|url= |fechaacceso=13 de febrero de 2012 |idioma= |otros= |edición= |año=2008 |editor= |editorial=Altaya |ubicación= |isbn=978-84-487-2507-5. |capítulo=Rally de Montecarlo 2003 |páginas=484-485 |cita=}}</ref>
El Montecarlo ese año contaba con una primera etapa que se disputaba en los alrededores de Gap, y las dos últimas en los habituales tramos de los Alpes Marítimos. Entre los tramos destaca una especial de 47 km la de Plan de Vitrolles, donde las condiciones climatológicas compliacaban la elección de los neumáticos. Por lo demás, la nieve fue ese año escasa, pero si abundaron las placas de hielo y zonas húmedas que provocaron diversos accidentes y salidas de carretera.<ref name=altaya2/>
 
Línea 69:
!Líder rally
|-
|bgcolor=f5f5f5 rowspan=6| '''1<br />(24 de enero)'''
|align=middle| SS1
|align=left| Prunieres - Embrun 1
Línea 115:
|colspan=7|
|-
|bgcolor=f5f5f5 rowspan=4| '''2<br />(25 de enero)'''
|align=middle| SS7
|align=left| Les 4 Chemins - Sigale 1
Línea 145:
|colspan=7|
|-
|bgcolor=f5f5f5 rowspan=4| '''3<br />(26 de enero)'''
|align=middle| SS11
|align=left| Sospel - Turini - La Bollene 1
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