Diferencia entre revisiones de «Chuck Yeager»
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|apellido= Brown|nombre= Alan|enlaceautor= |coautores= |fecha= 19 de septiembre de 2007 |año= 2007 |mes= septiembre |formato= HTML |obra= |editor= Nasa.gov|editorial= Nasa.gov|ubicación= |página= |páginas= |idioma=inglés |doi= |urlarchivo= |fechaarchivo= |cita= Famed test pilot Chuck Yeager, the first person to fly an aircraft faster than the speed of sound, }}</ref>
La carrera de Yeager comenzó en la [[Segunda Guerra Mundial]] como [[soldado raso]] en las [[Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos]] (USAAF). Después de trabajar como mecánico de aviones, en 1941 entró en la escuela de formación de pilotos y después de graduarse fue ascendido al rango de oficial de vuelo (equivalente a [[
Después de la guerra, Yeager se convirtió en [[piloto de pruebas]] de muchos tipos de aviones, incluyendo aviones-cohete experimentales. A medida que fue primer ser humano en romper la barrera del sonido, el 14 de octubre de 1947, voló el avión experimental [[Bell X-1]] a [[Número Mach|Mach]] 1, a una altitud de 13.700 [[metros]] (45.000 [[pies]]). A pesar de Scott Crossfield fue el primero en volar más rápido, Mach 2 en 1953, Yeager poco después, estableció un nuevo récord de Mach 2.44.<ref name="yeagerbio_252">Yeager and Janos 1985, p. 252.</ref>
Más adelante Yeager comandó escuadrones de caza y unidades de ala en [[Alemania]] y en el [[Sudeste Asiático]] durante la [[Guerra de Vietnam]], y en reconocimiento de su desempeño en aquellas unidades fue ascendido a [[
La popularidad de Yeager se disparó en la década de 1980, destacando por su figura prominente en el libro de [[Tom Wolfe]] ''The Right Stuff'' y en su adaptación en la película [[Elegidos para la gloria]] (1983), en la que fue interpretado por [[Sam Shepard]].
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Yeager se alistó como [[soldado raso]] en las [[Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos]] (USAAF), el 12 de septiembre de 1941 y se convirtió en [[mecánico]] de aviones en George Air Force Base en [[Victorville]], [[California]]. En el alistamiento Yeager no era elegible para el entrenamiento de vuelo a causa de su edad (18 años) y su nivel educativo (no había acudido la universidad), pero debido a la entrada de los EE.UU., en la [[Segunda Guerra Mundial]] dos meses más tarde, la USAAF modificó sus normas de reclutamiento. Privilegiado con una visión inusualmente fuerte (una agudeza visual nominal 20/10, que una vez le permitió disparar a un [[ciervo]] a 550 metros [600 yardas]), Yeager mostró talento natural como piloto y fue aceptado para el entrenamiento de vuelo.
Recibió sus alas y un ascenso a oficial de vuelo en Luke Field, [[ Arizona]], donde se graduó
Estacionado en el [[Reino Unido]] en el [[aeródromo]] de la [[Royal Air Force|RAF]] en Leiston. Yeager voló en combarte el fomidable [[P-51 Mustang]] con el 363º escuadrón de caza. Llamó a sus aviones ‘’Glamorous Glennis’’ por su novia, Glennis Dickhouse Faye, quien se convirtió en su esposa en febrero de 1945. Yeager había conseguido una victoria antes de ser derribado en [[Francia]] en su octava misión, el 5 de marzo de 1944. Logró escapar a [[España]] el 30 de marzo con la ayuda de los [[maquis (resistencia francesa)]]. Pasó por [[Sort]] alojándose en el Hotel Pessets.<ref>{{Cita publicación|url=http://blog.sandglasspatrol.com/index.php/noticias/52-historia/892-chuck-yeager-vuelve-a-espana-despues-de-66-anos|título=Charles Yeager regresa a Sort después de 66 años|apellidos=Calvet|nombre=Josep|fecha=2010|publicación=|fechaacceso=|doi=|pmid=}}</ref> Regresó a Inglaterra el 15 de mayo de 1944. Durante su estancia con los maquis, Yeager ayudó a los guerrilleros en tareas que no implicaron combate directo, aunque sí ayudó a la construcción de [[Bomba (explosivo)|bomba]]s para el grupo, una habilidad que había aprendido de su padre. Fue condecorado con la [[Estrella de Bronce]] por ayudar a otro piloto, que había perdido parte de su pierna durante el intento de fuga, al cruzar los [[Pirineos]].
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