Diferencia entre revisiones de «Chuck Yeager»
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Otra victoria que no se le cuenta oficialmente a Yeager, se produjo durante el período anterior a ser restituido oficialmente al combate. Durante un vuelo de entrenamiento en su P-51 sobre el [[Mar del Norte]], vio un [[Junkers Ju 88]] alemán atacando a la tripulación de un [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]]. Yeager por instinto actuó y protegió al equipo del B-17 y derribo al Ju 88, pero debido a que aún no estaba autorizado a volar en combate, la película de su cámara no se accionó y el crédito de la victoria se lo cedió a su compañero de ala, Eddie Simpson lo que sería su quinto derribo.
En sus memorias de 1986, Yeager recordó con disgusto que, "se cometieron atrocidades por ambas partes" y relató misiones terribles ordenadas por la Octava Fuerza Aérea de los EE.UU., como "bombardear cualquier cosa que se moviera". Durante el informe de una misión, le susurró al [[
Yeager llegó comisionado a Leiston como [[Alférez]] y fue ascendido a [[Capitán]] antes del final de su periodo de combate. Voló su 61ª y última misión de la guerra el 15 de enero de 1945 y regresó a los Estados Unidos a principios de febrero. Como un evasor, recibió el derecho a elegir sus nuevas responsabilidades en la USAAF y debido a que su esposa estaba [[Embarazo|embarazada]], eligió Wright Field para estar cerca de su casa en Virginia Occidental. Su elevado número de horas de vuelo y experiencia de mantenimiento calificado lo llevaron a convertirse en un piloto de pruebas de naves reparadas, bajo el mando del [[coronel]] Albert Boyd, jefe de la División de Sistemas de Vuelo de Prueba de Aeronáutica.
[[Archivo:Charles Yeager photo portrait head on shoulders left side.jpg|thumb|El [[
== Piloto de pruebas ==
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