Anexo:Gran Premio de Alemania de 1966
| Gran Premio de Alemania de 1966 XXVIII Großer Preis von Deutschland | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Fórmula 1 | |||||
 Prueba 6 de 9 de la temporada 1966 de Fórmula 1 | |||||
| Datos generales | |||||
| Sede |
Nürburgring, Nürburg Alemania | ||||
| Fecha | 7 de agosto de 1966 | ||||
| Circuito | |||||
| Tipo y longitud |
Instalaciones permanentes 22,810 | ||||
| Distancia total |
15 vueltas 342,15 | ||||
| Resultados | |||||
| Pole position | |||||
| Piloto |
.svg){kind=small} Jim ClarkLotus-Climax | ||||
| Tiempo | 8:16.5 | ||||
| Podio | |||||
| Primero |
.svg){kind=small} Jack Brabham Brabham-Repco | ||||
| Segundo |
John Surtees Cooper-Maserati | ||||
| Tercero |
 Jochen Rindt Cooper-Maserati | ||||
| Vuelta rápida | |||||
| Piloto |
John Surtees Cooper-Maserati | ||||
| Tiempo | 8:49.0 | ||||
Líderes por vuelta
| |||||
|
| |||||
| Cronología | |||||
| |||||
| |||||
Resultados del Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 de 1966, disputado en Nürburgring el 7 de agosto de 1966.[1]
Resultados editar
| Pos | No | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo/Retiro | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Jack Brabham | Brabham-Repco | 15 | 2:27:03,0 | 5 | 9 |
| 2 | 7 | John Surtees | Cooper-Maserati | 15 | + 44,4 | 2 | 6 |
| 3 | 8 | Jochen Rindt | Cooper-Maserati | 15 | + 2:32,6 | 9 | 4 |
| 4 | 5 | Graham Hill | BRM | 15 | + 6:41,4 | 10 | 3 |
| 5 | 6 | Jackie Stewart | BRM | 15 | + 8:28,9 | 3 | 2 |
| 6 | 9 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 15 | + 10:56,4 | 6 | 1 |
| 7 | 12 | Dan Gurney | Eagle-Climax | 14 | F. eléctrica | 8 | |
| 8 (F2) | 34 | Jean-Pierre Beltoise | Matra-Ford | 14 | + 1 Vuelta | 18 | |
| 9 (F2) | 26 | Hubert Hahne | Matra-BRM | 14 | + 1 Vuelta | 27 | |
| 10 (F2) | 33 | Jo Schlesser | Matra-Ford | 14 | + 1 Vuelta | 19 | |
| 11 (F2) | 28 | Hans Herrmann | Brabham-Ford | 14 | + 1 Vuelta | 22 | |
| 12 | 2 | Peter Arundell | Lotus-BRM | 14 | + 1 Vuelta | 17 | |
| Ret | 15 | Mike Spence | Lotus-BRM | 12 | Alternador | 13 | |
| Ret | 1 | Jim Clark | Lotus-Climax | 11 | Accidente | 1 | |
| Ret | 20 | Chris Lawrence | Cooper-Ferrari | 10 | Suspensión | 26 | |
| Ret | 11 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 9 | F. eléctrica | 4 | |
| Ret | 10 | Mike Parkes | Ferrari | 9 | Accidente | 7 | |
| Ret | 4 | Denny Hulme | Brabham-Repco | 8 | Encendido | 15 | |
| Ret (F2) | 31 | Pedro Rodríguez | Lotus-Ford | 7 | Motor | 20 | |
| Ret | 17 | Jo Bonnier | Cooper-Maserati | 3 | Embrague | 12 | |
| Ret (F2) | 32 | Piers Courage | Lotus-Ford | 3 | Accidente | 23 | |
| Ret (F2) | 29 | Alan Rees | Brabham-Ford | 3 | Motor | 24 | |
| Ret | 14 | Bob Bondurant | BRM | 3 | Motor | 11 | |
| Ret | 19 | Bob Anderson | Brabham-Climax | 2 | Transmisión | 14 | |
| Ret | 16 | John Taylor | Brabham-BRM | 0 | Accidente fatal | 25 | |
| Ret (F2) | 27 | Jacky Ickx | Matra-Ford | 0 | Accidente | 16 | |
| DNS | 18 | Guy Ligier | Cooper-Maserati | 0 | Heridas | ||
| DNS (F2) | 35 | Silvio Moser | Brabham-Ford | 0 | |||
| DNS (F2) | 30 | Gerhard Mitter | Lotus-Ford | 0 |
Notas editar
- Vuelta rápida: John Surtees 8'49.000
- En la carrera también compitieron autos de Fórmula 2.
- En la vuelta 0 John Taylor tuvo un aparatoso accidente y murió debido a las heridas en el hospital.
- Primera carrera de Jean-Pierre Beltoise en Fórmula 1 con un auto de Fórmula 2.[2]
- Primera carrera de Hubert Hahne en Fórmula 1 con un auto de Fórmula 2.[3]
- Primera carrera de Jo Schlesser en Fórmula 1 con un Fórmula 2.[4]
- Última carrera de Hans Herrmann en Fórmula 1 logrando clasificar con un Fórmula 2.
Referencias editar
- ↑ www.formula1.com. «1966 German Grand Prix» (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2014.
- ↑ «Obituary – Jean-Pierre Beltoise | Motor Sport Magazine Archive». Motor Sport Magazine (en inglés). 6 de agosto de 2015. Consultado el 21 de abril de 2019.
- ↑ «Hubert Hahne | Motor Sport Magazine Database». Motor Sport Magazine (en inglés). 12 de junio de 2017. Consultado el 21 de abril de 2019.
- ↑ «Jo Schlesser | Motor Sport Magazine Database». Motor Sport Magazine (en inglés). 12 de junio de 2017. Consultado el 21 de abril de 2019.