BMW 600
El BMW 600 es un microcoche de cuatro plazas producido por BMW bajo licencia de la marca italiana Iso Rivolta desde mediados de 1957 hasta noviembre de 1959. Basado en el ISO Isetta, fue el primer BMW de la posguerra en tener cuatro plazas. No fue un éxito en las ventas, pero comenzó el proceso de diseño para su sucesor de más éxito, el BMW 700.
| BMW 600 | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante |
BMW de Carlo[1] | |
| Período |
1957-1959 1959-1961 (Argentina) | |
| Configuración | ||
| Tipo | Microcoche | |
| Carrocerías | Sedán | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 2900 milímetros | |
| Anchura | 1400 milímetros | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Isetta | |
| Sucesor | BMW 700 | |
Concepto, diseño e ingeniería editar
BMW necesitaba ampliar su gama de modelos, pero no tenían los recursos para desarrollar un coche completamente nuevo con un motor totalmente nuevo. Por lo tanto, utiliza el Isetta como punto de inicio para un nuevo período de un coche de cuatro plazas economíco. Como resultado, el 600 utiliza la suspensión delantera y la puerta delantera del Isetta. La necesidad de llevar a cuatro personas, una suspensión trasera diferente, y un motor más grande. Un marco nuevo perímetro se ha diseñado, con caja de largueros y travesaños de sección recta del tubo. La suspensión trasera semi independiente, era un diseño de brazo que se arrastra, fue la primera vez que BMW había utilizado este sistema.
En Argentina editar
La firma Metalmecánica SAIC, bajo la marca De Carlo, ensambló el BMW 600 bajo licencia de BMW en Argentina. Vieron la luz 1413 unidades de la versión de aquel país.[2]
Referencias editar
- Sass, Rob (22 de marzo de 2007). «BMW's Beetle». Bloomberg Businessweek. Bloomberg. "The SCM Analysis" 2nd paragraph. Consultado el 4 de julio de 2010. «To survive in the post-war European market, BMW needed its own VW Bug. It got one in the 1958 Isetta 600».
Enlaces externos editar
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre BMW 600.
