Pelayo Mancebo y Ágreda
Pelayo Mancebo y Ágreda (Calahorra, 26 de junio de 1845 - Burgos, 5 de septiembre de 1912) fue un ingeniero de caminos y político español.
| Pelayo Mancebo y Ágreda | ||
|---|---|---|
| Información personal | ||
| Nacimiento |
26 de junio de 1845 Calahorra, La Rioja,  España | |
| Fallecimiento |
5 de septiembre de 1912 Burgos, Castilla y León, España[1] | |
| Nacionalidad | Española | |
| Familia | ||
| Cónyuge | Casilda Igón | |
| Hijos | Francisco Mancebo e Igón y Casilda Mancebo e Igón | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Ingeniero de caminos | |
| Obras notables | Puente Internacional de Tuy | |
| Partido político | Partido Conservador | |
Era hijo de Francisco Mancebo y Medrano y de Micaela Ágreda.[2]
Obtuvo el título de ingeniero de caminos en Madrid en 1868.
Fue diputado en las Cortes Españolas en dos legislaturas, entre mayo de 1884 y marzo de 1886 en las listas del Partido Conservador por el distrito de Arnedo, circunscripción de Logroño.[3]
Casó con Casilda Igón, con la que tuvo un hijo y una hija: Francisco Mancebo de Igón, abogado y diputado también por el Partido Conservador entre 1907 y 1910,[4] y Casilda Mancebo de Igón.
Era de una familia de grandes propietarios de la ciudad de Calahorra, familia que llevó a cabo una política de consolidación matrimonial con otros patrimonios de la comarca de la Rioja Baja, como los Rada, los Fernández de Navarrete y los Sáenz de Tejada.
Su proyecto de ingeniería más famoso fue el del Puente Internacional de Tuy-Valença que une las villas fronterizas de Tuy y Valença do Miño. Los pliegos originales intentaban conciliar las consideraciones de índole económica y de utilidad, con las consideraciones estéticas. Una muestra de su sensibilidad artística la podemos ver en el siguiente párrafo:
He huido de dar a los estribos el aspecto de fortificación, que en obras análogas suelen presentar, porque entiendo que artísticamente, no deben señalarse fronteras entre pueblos hermanos, como son España y Portugal, y porque proyectándose la obra desde el camino de Tuy, bajo los muros de la plaza fuerte de Valença, la comparación entre lo real y lo que imita, había de dar un carácter falso y pueril.
La ejecución final, llevada a cabo por la empresa constructora belga Société Anonyme Internationale de Construction et d'Enterprise des Travaux Publics Braine-le-Comte, no siguió exactamente todas las directrices del proyecto original, en especial en lo que respecta al uso de vigas de paredes llenas, en contraposición a las vigas de celosía propuestas de manera entusiasta por Mancebo, que siendo más caras que las primeras, tendrían como contrapartida un mejor resultado estético.[5]
Referencias editar
- ↑ Izquierdo, Marcelino. «El ‘puente de Eiffel’, obra del ingeniero riojano Pelayo Mancebo de Ágreda». Blogs - larioja.com.
- ↑ López Rodríguez, Pedro (1997). «Balance de la estructura agrícola de la Rioja Baja. De la Restauración a la Segunda República». Kalakorikos (2): 193-217.
- ↑ «Índice histórico de Diputados - Mancebo y Agreda, Pelayo». Congreso de los Diputados.
- ↑ «Índice Histórico de Diputados - Mancebo de Igón, Francisco». Congreso de los Diputados.
- ↑ Fernández Fernández, Xosé. «Historia del Puente Internacional de Tuy sobre el Miño». Archivado desde el original el 12 de abril de 2015. Consultado el 5 de abril de 2015.
Datos: Q19759255
