Renfe Cercanías AM
Renfe Cercanías AM,[1] anteriormente conocida como Renfe Feve,[2] es una división comercial de Renfe Viajeros, empresa del Grupo Renfe, que ofrece distintos servicios de transporte de pasajeros, tanto regionales como de cercanías, en las comunidades autónomas de Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco, Castilla y León y Cartagena, en la Región de Murcia, operando en exclusiva sobre la red ferroviaria de ancho métrico propiedad de Adif. Dicha característica constituye su hecho diferencial frente a las divisiones Renfe Media Distancia y Renfe Cercanías de la misma compañía matriz, las cuales operan la totalidad de sus servicios por trazados de ancho ibérico y ancho estándar, solo a excepción de la veterana línea C-9 del núcleo de cercanías de Renfe en Madrid, la cual también es de ancho métrico.
| Renfe Cercanías AM | ||
|---|---|---|
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| Lugar | ||
| Ubicación |
 España | |
| Área abastecida |
Galicia Principado de Asturias Cantabria País Vasco Castilla y León Región de Murcia | |
| Descripción | ||
| Tipo | Servicios ferroviarios de cercanías en ancho métrico | |
| Inauguración | 2013 | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | Ancho métrico | |
| Explotación | ||
| N.º de líneas | 12 | |
| Operador | Renfe | |
| Notas | ||
| renfe.com | ||
La división es heredera de los servicios de pasajeros ofrecidos previamente por la entidad pública empresarial Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE),[3] operadora propiedad del Estado fundada en 1965, que se encargaba de ellos junto con el transporte de mercancías, así como de la gestión de las estaciones y las infraestructuras de los mismos, al igual que hizo la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) con la red de ancho ibérico y ancho estándar hasta 2005. FEVE desapareció como organismo diferenciado el 31 de diciembre de 2012, a causa del plan del Gobierno para la unificación de los operadores estatales de vía ancha y estrecha.[4]
Historia editar
La actual división comercial de Renfe hunde sus raíces en los extintos Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE), ente creado para hacerse cargo del gran número de líneas de vía estrecha que a principios de los años 1960 fueron a parar a manos del estado.[5] Al igual que RENFE había sido creada para hacerse cargo de todas las líneas de ancho ibérico, durante casi cincuenta años FEVE hizo lo propio con las líneas de vía estrecha que pasaron a ser gestionadas integralmente por el Estado, en calidad de monopolio.
Con el objetivo de simplificar y versatilizar estructuras organizacionales públicas, y como avance en la progresiva liberalización del transporte ferroviario en España, el 20 de julio de 2012 se aprobó el Real Decreto-Ley 22/2012, por el cual se dictó que FEVE quedaría extinguida el día 31 de diciembre de 2012. Como reemplazo, se subrogaron a Adif las operaciones de FEVE sobre el control y mantenimiento de las infraestructuras que le habían pertenecido, mientras que Renfe se ocuparía de las de mantenimiento y explotación del material rodante heredado y de los consiguientes servicios de transporte.[6] Con el fin de prestar servicios regulares de pasajeros se crearía la nueva unidad operativa en cuestión, al tiempo que Renfe Mercancías heredó la actividad relativa al transporte de bienes. De esta forma, concluido el proceso, quedaron unificadas tanto la titularidad de las redes de vía estándar, ancha y estrecha adscritas/pertenecientes a la Administración General del Estado (por medio de Adif y Adif-Alta Velocidad), como la participación de la misma Administración en la prestación de servicios de transporte, de bienes y personas, a través del ferrocarril, indistintamente del ancho de vía (siempre por medio de Renfe).
Hasta 2021, Renfe utilizó el nombre «Feve» junto con su marca principal para identificar su servicio de transporte de pasajeros en vías de ancho métrico. A esta combinación se le llamó «Renfe Feve». Lo hizo de forma transitoria para aprovechar la familiaridad del público con la marca «Feve» en los lugares donde ya estaba establecida. A partir de dicho año, y como parte de la integración progresiva de estos servicios en Renfe Cercanías que el operador estaba realizando, se cambió la denominación comercial del servicio por «Renfe Cercanías AM», acompañada del característico símbolo rojo, con la letra C rotada, que ya se venía utilizando para la principal unidad operativa de servicios de corta distancia.[1]
Servicios editar
Servicios de cercanías editar
La mayoría del tráfico de Renfe Cercanías AM se concentra en el sector de las cercanías, siendo el núcleo con mayor número de usuarios el de Asturias, mientras que las líneas con más tráfico son las correspondientes a Cantabria, con cerca de 2 millones de usuarios cada una.[7]
Ferrol editar
Asturias[8] editar
Cercanías AM lleva un total de seis líneas de cercanías en Asturias, que enlazan con las tres de Renfe Cercanías. Los servicios son los siguientes:
Gijón - Cudillero
Gijón - Pola de Laviana
Gijón - El Berrón - Oviedo
Oviedo - Infiesto
Oviedo - San Esteban de Pravia
Baiña - Collanzo
Cantabria editar
Cercanías AM cuenta con dos líneas en Cantabria, a las que se suma otra más, gestionada por el brazo principal de la compañía. Todas ellas tienen como origen la ciudad de Santander. Recientemente se han introducido nuevos sistemas de seguridad en estas líneas que han permitido reducir los tiempos de viaje, pasándose a prestar un servicio especial sin paradas entre Santander y Torrelavega en 30 minutos, con el objetivo de descongestionar la masificada autovía A-67 en horas punta.
Vizcaya editar
En el País Vasco, Cercanías AM está presente únicamente en Vizcaya, donde opera una sola de las líneas de cercanías del territorio, siendo el único servicio regular de este tipo, ofrecido por ferrocarril de vía estrecha, cuya gestión no corre a cargo del operador autonómico Euskotren. En total, en la provincia, se suman a ella otras tantas líneas operadas por dicha empresa pública vasca en el mismo régimen de cercanías, así como las tres que gestiona Renfe Cercanías.
Castilla y León editar
Región de Murcia editar
Servicios Regionales editar
Galicia - Asturias[9] editar
Asturias - Cantabria[9] editar
Cantabria - País Vasco[9] editar
Santander - Bilbao-La Concordia (3 servicios diarios por sentido, duración trayecto: 3 horas)
- Servicios adicionales en Cantabria como R3a Santander - Marrón (4 servicios diarios por sentido, duración trayecto: 1 hora y 15 min)
- Servicios adicionales en País Vasco como R3b Bilbao-Concordia - Carranza (3 servicios diarios por sentido, duración trayecto: 1 hora y 15 min)
Castilla y León - País Vasco[9] editar
León - Bilbao-Concordia (1 servicios diarios por sentido, duración trayecto: 7 horas y media)
- Servicios adicionales en Castilla y León como R4a León - Guardo Apeadero (1 servicio diario por sentido, duración trayecto: 3 horas y 5 min)
Material rodante editar
Locomotoras editar
| Modelo | Imagen | N° de serie | Fabricante | Año | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Serie 1500 |  |
1501-1510 1511-1515 |
General Electric, Eire Babcock & Wilcox, Sestao |
1964 1974 |
Conocidas como GECo. La 1514 vendida a Argentina.[10] Las 1503, 1504, 1508 y 1502 vendidas a Madagascar. Actualmente solo quedan la 1505 y la 1510 (ambas en Aboño) |
| Serie 1600 | _@_Viveiro.jpg) |
1651-1660 | M.T.M., Barcelona | 1981 | Bajo licencia Alsthom. |
| Serie 1900 |  |
1901-1917 | FEVE, El Berrón CAF-Sunsundegui, Alsasua |
2002 | Reconstruidas a partir de las Serie 1000. |
Automotores editar
| Modelo | Imagen | N° de serie | Fabricante | Año | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Serie 524 |  |
2401-2479 | MTM, | 1983 | Adquiridos por FEVE para otras líneas. La mayoría vendidos al Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Costa Rica).[11] | |
| Serie 526 |  |
2601-2624 | CAF-Sunsundegui | 1994 | Fabricados a partir de la reconstrucción de unidades de la serie 2300. | |
| Serie 527 |  |
2701- | CAF-Sunsundegui | 2009 | Modelo de nueva construcción. 23 unidades encargadas, comenzó su incorporación en agosto de 2009.[12] | |
| Serie 529 |  |
2901- | CAF-Sunsundegui | 2009 | Modelo de nueva construcción. Derivado del 2700 |
Unidades eléctricas editar
| Modelo | Imagen | N° de serie | Fabricante | Año | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Serie 3300 |  |
3301-3323 | CAF-Sunsundegui | 2009 | Formaron parte de la serie 3500, reformadas con motores trifásicos. |
| Serie 3500 | .jpg) |
3516-3537 | CAF-Sunsundegui | 1977 | |
| Serie 3600 |  |
3601-3624 3625-3642 |
CAF-Sunsundegui | 2000 | Fabricados a partir de la reconstrucción de unidades de la serie 2600. |
| Serie 3800 | |
3801-3816 | CAF-Sunsundegui | 1992 |
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ a b «Renfe Cercanías AM (sitio web principal)». www.renfe.com. Consultado el 1 de diciembre de 2021.
- ↑ Renfe. «Feve es la red de ancho métrico más extensa de Europa.».
- ↑ Boletín Oficial del Estado (25 de septiembre de 1965). Decreto-ley 11/1965 del 23 de septiembre fundacional de FEVE. (pdf) (230).
- ↑ RTVE. «Deja de existir FEVE, cuyo patrimonio de bienes y servicios se repartirá entre Renfe y Adif». Consultado el 31 de diciembre de 2012.
- ↑ Ana Olmedo Gaya, Historia legislativa de los ferrocarriles de vía estrecha. Universidad de Granada
- ↑ Decreto-ley 22/2012 del 20 de junio. Boletín Oficial del Estado Número 174. 21 de junio de 2012 http://www.boe.es/boe/dias/2012/07/21/pdfs/BOE-A-2012-9772.pdf — PDF
- ↑ «Cercanías AM (Líneas, Estaciones y Conexiones) renfe.com». Consultado el 16 de noviembre de 2021.
- ↑ «Renfe Cercanías Ancho Métrico Asturias». Consultado el 16 de noviembre de 2021.
- ↑ a b c d «Mapas de Rutas y Líneas Renfe». Consultado el 16 de noviembre de 2021.
- ↑ Listado del Material Ferroviario Español: FEVE - 1500. Consultado el 1 de junio de 2009.
- ↑ Listado del Material Ferroviario Español: FEVE - 2400. Consultado el 9 de junio de 2009.
- ↑ León 7 días: Visita a las nuevas unidades 2700 de FEVE. Consultado el 9 de junio de 2009.
Enlaces externos editar
Datos: Q1143007
Multimedia: Renfe Cercanías AM / Q1143007
