Riccardo Patrese

Riccardo Gabriele Patrese (Padua, Italia; 17 de abril de 1954) es un expiloto de automovilismo italiano. Es el noveno piloto de Fórmula 1 que más Grandes Premios ha disputado con 256, por detrás de Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Jenson Button, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen, Felipe Massa, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel.

Riccardo Patrese
Patrese en el Gran Premio de Estados Unidos de 1991.
Datos personales
Nombre	Riccardo Gabriele Patrese
Nacionalidad	Italiana
Nacimiento	17 de abril de 1954 (70 años) Padua, Italia
Carrera deportiva
F1
Equipos	Shadow, Arrows, Brabham, Alfa Romeo, Williams y Benetton
Años	1977-1993
Grandes Premios	257 (256)
Victorias	6
Podios	37
Poles	8
Vueltas rápidas	13
Títulos	0

Venció en seis Grandes Premios (1982 Mónaco, 1983 Sudáfrica, 1990 San Marino, 1991 México y Portugal y 1992 Japón) y consiguió la pole position en ocho oportunidades. Su etapa más destacada la realizó en Williams, escudería con la cual resultó subcampeón en 1992 y tercero en 1989 y 1991.

Patrese también disputó el Campeonato Mundial de Resistencia como piloto oficial de Lancia, donde logró un total de ocho victorias y el subcampeonato en 1982.

Carrera deportiva

Inicios y Fórmula 1

Patrese ganó el Campeonato Europeo de Fórmula 3 y la Fórmula 3 Italiana de 1976. También ganó el Gran Premio de Macao de 1977 y 1978. El italiano debutó en la Fórmula 1 en 1977 remplazando a Renzo Zorzi en Shadow. Esa primera temporada disputó nueve carreras y obtuvo un punto.

En 1978, Patrese inició su etapa en el equipo Arrows. Ese año puntuó en cuatro carreras, destacándose un segundo puesto en Suecia, por lo cual resultó 12.º en la tabla general. Sin embargo, se vio involucrado en un accidente múltiple en el Gran Premio de Italia donde Ronnie Peterson fue herido con fracturas en sus piernas y falleció horas después debido a una embolia grasa. Pilotos como James Hunt, Niki Lauda y Mario Andretti, entre otros, señalaron a Patrese como el responsable por manejo agresivo, por lo que los organizadores de la carrera impidieron al italiano correr en el Gran Premio de los Estados Unidos.​ Patrese logró solamente un quinto puesto en 1979, año en que sufrió numerosos abandonos.

Consiguió un segundo lugar en Long Beach y un sexto en Brasil, lo que le bastó para terminar en la novena posición en el campeonato realizado en 1980. En 1981 logró dos podios en Brasil y San Marino, por lo que alcanzó la 11.ª posición final.

Patrese pasó al equipo Brabham para la temporada 1982, como compañero de equipo del campeón Nelson Piquet. Obtuvo su primera victoria en Mónaco y consiguió un total de tres podios, pero los numerosos abandonos del motor turboalimentado BMW motivaron al equipo a retornar a los anticuados Cosworth. El italiano resultó décimo ese año tras puntuar en una cuarta carrera. En 1983, el piloto finalizó solamente cinco de 15 carreras, puntuando en dos al vencer en Sudáfrica y llegar tercero en Alemania. De este modo, quedó noveno en la tabla general.

Para la temporada 1984, Patrese fichó por Alfa Romeo. Con un podio y tres arribos en zona de puntos, terminó 13.º en el campeonato. En 1985 llegó en solamente cuatro carreras, nunca mejor que noveno.

Brabham volvió a contratar a Patrese en 1986. Consiguió dos sextos puestos y quedó 17.º en el campeonato. En 1987 volvió a subir al podio en México y puntuó en Hungría, por lo cual quedó 13.º en el clasificador final.

En la última fecha de ese año, Williams lo utilizó para sustituir al lesionado Nigel Mansell. El equipo retuvo a Patrese como compañero de equipo de Mansell para el año 1988 en reemplazo de Piquet, quien quería ser número 1. El italiano puntuó en cinco carreras, aunque sin lograr podios, y terminó 11.º en el campeonato.

Ante la prohibición de los turbocompresores en 1989, Williams eligió a Renault como proveedor de motores. Los novedosos V10 se mostraron muy competitivos, y Patrese logró cinco podios para resultar tercero en el campeonato, detrás de Alain Prost y Ayrton Senna, pilotos de McLaren. En 1990, Patrese cortó su sequía de victorias en San Marino, pero no logró más podios. Su seguidilla de arribos en zona de puntos en la segunda mitad de año le significó finalizar séptimo en la tabla de posiciones.

En 1991, Patrese inició el año con varios abandonos. Luego se recuperó, ayudado por un chasis FW14 diseñado por Adrian Newey superior a sus rivales. Ganó en México y Portugal, sumó ocho podios y finalizó tercero en el campeonato.

El FW14B de la temporada 1992 contaba con innovaciones tecnológicas tales como caja de cambios semiautomática, suspensión activa y control de tracción, lo que combinado con una aerodinámica superior le trajo una ventaja enorme a Mansell y Patrese. El italiano ganó su sexta carrera en Japón, obtuvo seis segundos puestos y dos terceros, y obtuvo el subcampeonato frente a Michael Schumacher, Senna y Gerhard Berger.

Varios pilotos de punta buscaban ser contratados por Williams para la temporada 1993, de modo que Patrese optó por pasar a Benetton y evitar quedar sin butaca. Consiguió dos podios, puntuó en siete carreras y terminó quinto en el campeonato.

Su mala relación con su compañero de equipo Schumacher le hizo perder su puesto en Benetton, y al no conseguir un lugar en la Fórmula 1 decidió retirarse de la categoría.

El piloto regresó de su retiro para disputar las tres carreras del GP Masters en 2005 y 2006, resultando tercero en Kyalami 2005 frente a otros pilotos de la década de 1980.

Turismos y sport prototipos

Patrese participó en el Campeonato Mundial de Resistencia en paralelo a su carrera en la Fórmula 1. En 1979 corrió cinco carreras con un Lancia Beta Montecarlo del Grupo 5 para ASA, obteniendo un segundo puesto en Pergusa y un quinto en Brands Hatch.

En 1980 pilotó el mismo automóvil pero para el equipo oficial Lancia, logrando tres victorias y cinco podios. El italiano participó en siete carreras en 1981, ganando en Watkins Glen. En 1982 obtuvo dos victorias en los 1000 km de Silverstone y los 1000 km de Nürburgring, y fue subcampeón de pilotos con un total de cinco podios al volante del Lancia LC1.

Patrese continuó como piloto de Lancia Martini en el Campeonato Mundial de Resistencia, logrando un podio en Kyalami 1983 y la victoria en Kyalami 1984. En 1985, consiguió una victoria en los 1000 km de Spa-Francorchamps y podios en Monza y Silverstone.

El italiano corrió los 500 km de Monza del Campeonato Mundial de Turismos 1987 junto a Johnny Cecotto con un BMW M3. En 1988 participó en cuatro carreras del Campeonato Italiano de Superturismos con un Alfa Romeo 75. En 1995, compitió en el Campeonato Alemán de Superturismos con un Ford Mondeo, sin lograr destacar.

Patrese disputó nuevamente las 24 Horas de Le Mans de 1997 con un Nissan R390 GT1 oficial junto a Eric van de Poele y Aguri Suzuki, debiendo abandonar.

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pos.	Puntos
1977	Shadow Racing Team	ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON 9	BEL Ret	SWE	FRA Ret	GBR Ret	GER 10†	AUT	NED 13†	ITA Ret	USA	CAN 10†	JPN 6	20.º	1
1978	Arrows Racing Team	ARG	BRA 10	RSA Ret	USW 6	MON 6	BEL Ret	ESP Ret	SWE 2	FRA 8	GBR Ret	GER 9	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	USA	CAN 4		12.º	11
1979	Warsteiner Arrows Racing Team	ARG DNS	BRA 9	RSA 11	USW Ret	ESP 10	BEL 5	MON Ret	FRA 14	GBR Ret	GER Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA 13	CAN Ret	USA Ret			20.º	2
1980	Warsteiner Arrows Racing Team	ARG Ret	BRA 6	RSA Ret	USW 2	BEL Ret	MON 8	FRA 9	GBR 9	GER 9	AUT 14	NED Ret	ITA Ret	CAN Ret	USA Ret				9.º	7
1981	Warsteiner Arrows Racing Team	USW Ret	BRA 3	ARG 7	SMR 2	BEL Ret	MON Ret	ESP Ret	FRA 14	GBR 10†	GER Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	CAN Ret	LVG 11			11.º	10
1982	Parmalat Racing Team	RSA Ret	BRA Ret	USW 3	SMR	BEL Ret	MON 1	USE Ret	CAN 2	NED 15	GBR Ret	FRA Ret	GER Ret	AUT Ret	SUI 5	ITA Ret	LVG Ret		10.º	21
1983	Fila Sport	BRA Ret	USW 10†	FRA Ret	SMR Ret	MON Ret	BEL Ret	USE Ret	CAN Ret	GBR Ret	GER 3	AUT Ret	NED 9	ITA Ret	EUR 7	RSA 1			9.º	13
1984	Benetton Team Alfa Romeo	BRA Ret	RSA 4	BEL Ret	SMR Ret	FRA Ret	MON Ret	CAN Ret	USE Ret	USA Ret	GBR 12	GER Ret	AUT 10†	NED Ret	ITA 3	EUR 6	POR 8		13.º	8
1985	Benetton Team Alfa Romeo	BRA Ret	POR Ret	SMR Ret	MON Ret	CAN 10	USE Ret	FRA 11	GBR 9	GER Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	BEL Ret	EUR 9	RSA Ret	AUS Ret		25.º	0
1986	Motor Racing Developments Ltd.	BRA Ret	ESP Ret	SMR 6†	MON Ret	BEL 8	CAN Ret	USE 6	FRA 7	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	AUT Ret	ITA Ret	POR Ret	MEX 13†	AUS Ret		17.º	2
1987	Motor Racing Developments Ltd.	BRA Ret	SMR 9	BEL Ret	MON Ret	USE 9	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN 5	AUT Ret	ITA Ret	POR Ret	ESP 13	MEX 3	JPN 11			13.º	6
	Canon Williams Team																AUS 9†
1988	Canon Williams Team	BRA Ret	SMR 13	MON 6	MEX Ret	CAN Ret	USE	FRA Ret	GBR 8	GER Ret	HUN 6	BEL Ret	ITA 7	POR Ret	ESP 5	JPN 6	AUS 4		11.º	8
1989	Canon Williams Team	BRA 15	SMR Ret	MON 15	MEX 2	USA 2	CAN 2	FRA 3	GBR Ret	GER 4	HUN Ret	BEL Ret	ITA 4	POR Ret	ESP 5	JPN 2	AUS 3		3.º	40
1990	Canon Williams Renault	USA 9	BRA 13†	SMR 1	MON Ret	CAN Ret	MEX 9	FRA 6	GBR Ret	GER 5	HUN 4	BEL Ret	ITA 5	POR 7	ESP 5	JPN 4	AUS 6		7.º	23
1991	Canon Williams Team	USA Ret	BRA 2	SMR Ret	MON Ret	CAN 3	MEX 1	FRA 5	GBR Ret	GER 2	HUN 3	BEL 5	ITA Ret	POR 1	ESP 3	JPN 3	AUS 5~		3.º	53
1992	Canon Williams Team	RSA 2	MEX 2	BRA 2	ESP Ret	SMR 2	MON 3	CAN Ret	FRA 2	GBR 2	GER 8†	HUN Ret	BEL 3	ITA 5	POR Ret	JPN 1	AUS Ret		2.º	56
1993	Camel Benetton Ford	RSA Ret	BRA Ret	EUR 5	SMR Ret	ESP 4	MON Ret	CAN Ret	FRA 10	GBR 3	GER 5	HUN 2	BEL 6	ITA 5	POR 16†	JPN Ret	AUS 8†		5.º	20
Fuente:​

Enlaces externos

• The Riccardo Patrese Website
• Riccardo Patrese: The Italian Hero
• Riccardo Patrese en Driver Database

• Datos: Q172759
• Multimedia: Riccardo Patrese / Q172759