Túpolev Tu-334
El Túpolev Tu-334 (en ruso: Ту-334) fue un proyecto de avión bimotor de fabricación Rusa, que pretendía convertirse en el sustituto del Túpolev Tu-134. El fuselaje del Tu-334 se basaba en el de un Túpolev Tu-204 acortado y al que se le añadieron unas alas más cortas. Los motores se situaban en la cola del avión cuya disposición era en forma de T.
| Tu-334 | ||
|---|---|---|
 Túpolev Tu-334.
| ||
| Tipo | Avión comercial | |
| Fabricante |
 Túpolev | |
| Primer vuelo | 8 de febrero de 1999 | |
| Estado | Programa cancelado | |
| Producción | N/A | |
| N.º construidos | 2 (prototipos) | |
| Coste del programa | 1000 millones de US$ (aprox.)[1] | |
| Coste unitario |
16 millones de US$ (versión comercial) 43-44 millones de US$ (versión de negocios) | |
El proyecto comenzó a principios de los años 1990, pero se fue retrasando debido a los problemas políticos originados por la caída de la Unión Soviética. El prototipo se mostró en el año 1995, pero no fue hasta el 8 de febrero de 1999 cuando realizó su primer vuelo.
En 2009 con la racionalización de los proyectos de la UAC, se decide cancelar el programa del Tu-334 en favor de iniciativas más concretas, como el Sukhoi Superjet 100 y el también reactor regional Antonov An-148.[2]
Versiones editar
- Tu-334-100: versión básica equipada con motores Progress D436Т1.
- Tu-334-100D: versión con mayor envergadura y autonomía que la versión básica, y motores Progress D436T1.
- Tu-334-120D: versión con mayor envergadura y autonomía que la versión básica, y motores Rolls-Royce BR715-56.
- Tu-334-200: También conocido como Túpolev Tu-354, con motores Progress D436T1. Cuenta con el fuselaje alargado y mayor capacidad de pasajeros, pero con menos autonomía de vuelo.
Características técnicas editar
| Modelo | Tu-334-100 | Tu-334-100D | Tu-334-120D | Tu-334-200 (Tu-354) | Tu-334-220 (Tu-354) |
|---|---|---|---|---|---|
| Longitud | 31,26 m | 35 m | |||
| Envergadura | 29,7 m | 32,61 m | |||
| Altura | 9,38 m | ||||
| Superficie alar | 83,2 m² | 100 m² | |||
| Ala en flecha | 24,0° | ||||
| Peso del avión vacío | 28.950 kg | 31.920 kg | 32.320 kg | 33.975 kg | 34.325 kg |
| Peso máximo en despegue | 47.900 kg | 54.420 kg | 53.750 kg | 54.470 kg | 54.800 kg |
| Capacidad | 102 | 126 | |||
| Tripulación | 2 | ||||
| Velocidad de crucero | 820 km/h | ||||
| Autonomía | 3150 km | 4.100 km | 2.200 km | ||
| Altura máxima de vuelo | 11.100 m | ||||
| Motores | 2x Progress D436Т1 | 2x Progress D436T2 | 2x Rolls Royce BR715-56 | 2x Progres D436T2 | 2x Rolls Royce BR715-56 |
Véase también editar
Embraer E-Jets
Bombardier CRJ900 / CRJ1000- Bombardier CSeries
ACAC ARJ21
Boeing 717- Boeing 737
- Airbus A318
- Airbus A319
-
Fairchild-Dornier 728 
Mitsubishi Regional Jet
BAE 146
Sukhoi Superjet 100
Yakovlev Yak-42D
Antonov An-148
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Listas relacionadas
Referencias editar
- ↑ «Tupolev receives orders for Tu-334 jets - SkyscraperCity». Consultado el 2009.
- ↑ Daly, Kieran (11 de agosto de 2009). Russia's United Aircraft reaches maturity. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2009.
Datos: Q617843
Multimedia: Tupolev Tu-334 / Q617843
